每经采访人员：张韵 每经编辑：刘艳美,文多
上海 ， 云顶之星酒店内的云顶旅行社办公室 ， 看似一切如常 。
旅行社的主要业务 ， 是为亚洲最大的豪华邮轮公司——云顶香港（00678.HK）船队招揽顾客 。 办公室外墙上 ， 一幅幅豪华邮轮相片 ， 记录着一个热门旅游方式的昔日荣光 ， 但邮轮照片上的欢声笑语 ， 似乎凝固了 。
“你们未来还有什么打算吗？”《每日经济新闻》采访人员试探着问 。
“我们没有未来了 。 ”一名员工回答 。 他的办公桌上 ， 一叠文件下 ， 压着一张空白的劳动仲裁申请表 。 会议室内 ， 一箱箱星梦邮轮的宣传册 ， 还没来得及分发出去 。
此前 ， 一封有关云顶香港的内部信在邮轮圈刷屏：“随着国内航线的终止 ， 公司自2020年起业务收入大幅减少 ， 入不敷出 。 公司股东已经决定开展破产清算工作 。 目前 ， 公司账上已经没有足够资金发放2022年2月及此后的工资 。 ”
云顶香港不是疫情中第一个倒下的邮轮运营商 ， 或许也不会是最后一个 。 过去两年 ， 疫情的飓风呼啸而至 ， 全球邮轮业遭遇“百年未遇危机” 。 而已“冰冻”两年的中国邮轮业 ， 何时复航？

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云顶香港 图片来源:每经采访人员 张韵 摄
云端坠落
2017年1月10日 ， 亚洲首个本土豪华邮轮品牌——星梦邮轮旗下“世界梦号”龙骨铺设仪式 ， 在德国小镇帕彭堡举行 。 德国最大、也是世界上最先进的豪华邮轮制造商之一——迈尔造船厂（Meyer Werft） ， 坐落于此 。
龙骨是船舶最重要的承重结构 。 铺设龙骨 ， 也意味着邮轮建造工作正式开始 。
当天 ， 按照传统仪式 ， 在母公司云顶香港时任主席兼行政总裁林国泰、迈尔造船厂行政总裁Bernard Meyer等见证下 ， 时任星梦邮轮总裁戴卓尔?布朗（ThatcherBrown）亲手将“幸运钱币”放入龙骨组件 ， 为新船建造和未来航行祈福开运 。
彼时 ， 星梦邮轮刚刚成立不到两年时间 ， 尚只有“云顶梦号”一艘邮轮在列 ， 正准备大展拳脚 。 为了实现雄心勃勃的全球扩张计划 ， 云顶香港还先后收购德国MV Werften造船集团和Lloyd Werft造船厂 ， 为旗下丽星、星梦、水晶三大邮轮品牌建造新船 。
10个月后 ， 在维多利亚港漫天的烟火映衬下 ， “世界梦号”在香港启德邮轮码头举行隆重的命名仪式 ， 宣告正式乘梦启航 。
可惜 ， “世界梦号”的幸运没能持续多久 。 2022年3月2日 ， 在完成最后一趟航程仅仅几个小时之后 ， “世界梦号”在新加坡邮轮码头被扣押 。

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