“45厘米的雪道，并非把雪堆到45厘米厚就可以了，而是要像修路一样，用压雪车压上几十遍之后，把雪夯实，让雪变硬。”赵琼透露，他们有时还需要用大针管，向雪道中适当部位注水，使雪道产生临界于雪与冰之间的小冰碴。
这一来自国外专业人士的经验，已被多次世界级赛事所检验：既能保证选手在比赛中出速度，也能保证电视转播中画面效果更好看。
北京冬奥会时，自由式滑雪、单板滑雪两个大项20个小项的比赛，已确定在密苑云顶乐园举办。而今，专门开辟出的云顶滑雪公园内，由原有雪道改造的六条专业赛道，工程已近尾声。
“本着绿色办奥的理念，我们正着手从可持续的角度做好各方面准备。”赵琼介绍，其中围绕造雪的水源，就有多重保障：
雪道上预设的一条条混凝土管沟，把春季融化的雪水，引入云顶酒店底下那座容量90万立方米的空间进行存储，以便冬季循环利用；雪场间的一条山谷，自上而下建设了三座塘坝，可集纳30万立方米的山泉水；而自60公里外的云州水库铺设过来的引水管道，也在此设置了出口……
不止云顶，整个崇礼都在行动。
2018年，这里实施了历史上规模最大、标准最高、效果最好的造林工程，新增造林41.97万亩。同时，还持续关闭退出露天矿山，推进生态修复，治理水土流失面积20平方公里。
伴随生态好转和调查的精细化，崇礼2018年的新版水资源调查与评价报告显示，全区地下水可开采量达到了上世纪80年代的6倍。
离北京越来越近
2019年7月8日，延崇高速砖楼特大桥建设现场。
一座座混凝土桥墩之上，那些钢铁构件正在距地面近百米的空中，一点点地向两端“生长”。
中铁大桥局延崇高速钢桥3标段的项目副经理陈程介绍，未来人们驾车只需几分钟，就能跨过这两道总宽度1000多米的山谷。
延崇高速和兴延高速连接而成的京礼高速，正在拉近着崇礼和北京的距离。
通过这条高速，从崇礼太子城区域到线路终点北京西北六环的距离仅为120多公里——同目前现有的240公里的线路相比，整整缩短了一半。
崇礼之所以能够吸引众多投资者前来建设滑雪场，除了自身的自然资源优势之外，一个重要的因素就是在区位上毗邻北京。
“国际上知名的滑雪胜地，都要依托一个人口超过2000万的大城市。”赵琼介绍，雪场投运的2012年，北京人均可支配收入接近8000美金，并成为了全国滑雪文化渗透率最高的一个城市，与这样一个拥有庞大消费群体的大城市毗邻，使崇礼滑雪的长远发展多了有力的支撑。
然而，建设一条更加便捷的滑雪之路，北京的雪友们已经盼了很多年。他们还记得，去崇礼滑雪的路，曾经显得那么漫长：有人中午从北京出发，夜深了才能抵达雪场；有人看着山沟里的窄窄水泥路，以为走错了地方……

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