冰盖|爆红的南极旅行团，是他用命换来的( 八 ) 旅行团

1989年2月26日，经过32天苦战，中山站正式落成。
落成典礼上，郭琨一席话让全体队员热泪盈眶：
“从奠基到落成，仅仅用了 32 天的时间，中山站在茫茫一片的冰雪荒原的南极大陆上，神奇般地倔强昂扬地竖立起来了，这一奇迹在我们中国人民的手里出现了。 ”

攀登南极冰穹

南极有四个点是兵家必争之地，分别是南极点、冰点、磁点和最高点。
其中南极点、冰点、磁点，早已在上世纪五十年代被世界各国瓜分殆尽。
只有南极内陆冰盖最高点冰穹A ，因为海拔超过四千米，气候极端恶劣，氧气稀薄，此前从未有人到过，由此也被称为“不可接近之极” 。

图源：双龙探极

机遇出现在1991年。
德国不来梅南极研究科学委员会提出国际横穿南极科学计划，将南极冰盖按照大致网格的形式划分为 17 条路线，每条路线由一支考察队负责。
中国科考队锁定了一条从中山站到冰穹A ，再到南极极点的考察路线，这条线既可以依托中山站作为物资补给，又可以抢先到达冰穹A ，获得第一手资料，再合适不过。
来不及太多思考，中国代表团秦大河对身旁的刘小汉说：
“这事咱可来不及请示了，咱们必须上去争啊，要不然的话，咱们又会被再冷落 10 年啊。 ”
昔日被赶出会场的耻辱还历历在目，悲剧决不能再重演。
会议上，秦大河将中国南极科考能力陈述得有理有据，这条考察线路顺利被中国紧紧握在手中。

从中山站到冰穹A ，直线距离1386公里，实则是由海平面一路爬升到 4000 多米的高原。
对每一支考察队来说，从生理到心理，冰穹A都在全方位挑战着人的承受极限。
攀登到此，再在这里建站，中国南极考察队迎来的是一场长达十余年的接力战。
2004年，中国第21次南极考察队再一次向冰穹A发起冲锋。
在此之前，考察队已经连续三次冲击冰穹A ，最远的一次达到1100公里，这次的行程将不少于 1200 公里。
经过严格选拔和精心准备， 13名考察队员和4辆雪地牵引车担负此次艰巨的任务。
按照国际惯例， 13名考察队员需要配备8辆雪地牵引车，但心酸的是，这已经是我们的全部家当。
出发前，考察队特地为13名队员敬上一杯壮行酒，喝完这杯酒，这群战士义无反顾地踏上了冰雪之路。

通往冰穹A的路程，考察队要时刻提防积雪掩盖下的陷阱——冰缝，又称冰裂隙，大部分是冰盖运动中受力不均产生的断裂带，有的可深达两千至三千米。

冰盖|爆红的南极旅行团，是他用命换来的( 八 )

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