冰盖|爆红的南极旅行团，是他用命换来的( 六 ) 旅行团

1985年2月20日，大年初一。
新年到来之际，中国首个南极考察站——长城站也顺利建成。
落成典礼时，队员们欢呼雀跃，拿着铜锣拼命敲，人传人挨个敲上一通，最后竟然敲出一个洞：
“大家都觉得一个是我们挺自豪我们完成任务了，我们对得起祖国。 ”

图源：朗读者

10个月后，郭琨第二次走进《南极条约》会议现场，境遇截然不同。
会议上，美国、英国、日本等协商国一致同意接纳中国成为《南极条约》协商国成员。
自此，中国在南极事务上拥有了发言权和决策权。

踏上南极大陆

建成长城站，远不是终点。
打开地图，我们会发现长城站并不在南极圈内，不完全具备南极特征。

图源：双龙探极

因此，为了进一步研究南极，也为了争取在国际南极事务上更有力的发言权，中国决定建设第二座南极考察站——中山站。
首次南极考察队队长郭琨再次带队出征。
建成长城站后，他回忆起当初登陆南极时的天气：暴风雪25天，暴风雨26天，真正的晴天只有8天。
但他没想到的是，比起后来遇到的那场灾难，这些根本不算什么。

1988年12月，中国南极考察队乘坐着“极地号”驶入南极浮冰区，迎来此行路途最大的挑战。
南极浮冰区，存在着大面积厚度达一米的陆缘冰， “极地号”前进时，考察队能清晰听到浮冰撞击科考船的“砰砰”声。
随着一点点接近南极大陆，海面上的浮冰逐渐增多，撞击声也越来越大。
距离登陆海岸20海里时，意外发生了。
突然，船只左侧传来巨大的撞击声，紧接着是一阵剧烈的晃动。
有人着急地大喊：“不好了，洞！洞！”
考察队下去查看情况，发现“极地号”左侧被撞出一个宽60厘米，长110厘米的大洞，海水随即灌满隔离舱。

所幸的是，其他船舱不会被波及，也不会对航行造成危险。
但为了安全，船速必须下降。
速度慢到什么程度呢？
“极地”号慢得就像是在冰面上爬，要不是浮冰在动，都有种已经到达大陆的错觉。
2天后， “极地”号连爬都爬不动了，考察队员们能做的只有等待，等待天气好转，气温回升，浮冰破裂。
这一等，就是大半个月。

没想到，恢复航行后没多久，更大的灾难降临。
“极地号”行进到距离岸边不足 400 米时，遇到了前所未有的冰崩。

冰盖|爆红的南极旅行团，是他用命换来的( 六 )

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