机械师|交广会客厅｜“扫雷医师”有妙招作业|检查|次列车|运行|动车组

交广会客厅｜“扫雷医师”有妙招
1月21日凌晨4时，寒风凛凛，气温早已然降至冰点。存车场照明灯的余晕染上藏在夜中的云，顺带着将夜渲染成黑紫色。整齐停靠的银白色动车组，犹如一条条匍匐的钢铁银龙蓄势待发即将划破天际，在夜晚灯光的映衬下，无比的震撼。 “这大概是我见过最美的风景吧。 ”靠在车窗旁，邓皓洁喃喃自语道。随着白色信号灯开放，一声清脆的鸣笛音响起， DJ8839次列车缓缓驶出南宁车辆段桂林动车运用所。
这趟车不售票、不载客，在深夜里 “空跑” ，这就是每天高铁线上的第一趟列车——动检车，也被形象地称为“扫雷车” 。春运期间，随着开行列车的增多，各线路也出现损耗。动检车则需赶在每日凌晨载客列车开行前，先行出发排查线路上的安全隐患，检验各项指标正常后，方允许春运载客高铁正式上线运营。
作为动检车的“随诊医生” ，邓皓洁的工作就是检修好动检车。对于这个常年作伴的“老伙计” ，凭借着妙招“望、闻、问、切” ，邓皓洁已经再熟悉不过。在发车前，邓皓洁例行对动车组仔细检查，做好第一步“望” ，确保动检车安全上线运行。他手持摄像手电时而蹲下，时而探着身子，全神贯注地检查车辆零部件。他的检查步伐踏得精巧有力，仿佛在跳着一段旋律和力量交融的舞蹈。从车下检查到车厢内，邓皓洁一路“望”下来，额头已布满了一层细密的汗珠。
【机械师|交广会客厅｜“扫雷医师”有妙招】“DJ8839次列车司机，随车机械师作业结束，全车检查状态良好，具备行车条件！”待列车缓缓启动，邓皓洁开始了检车作业的“闻” 。每次走到车厢的连接处，他都会短暂停留。 “现在车速较慢，我们通过听车轮与铁轨接触的声音，判断车轮与轮轴的运行状态是否良好”邓皓洁说。巡检中每到一节车厢配电柜前他都会用手轻轻抵着门，同时用鼻子轻嗅着气味。 “不只是听，还得用鼻子去闻，以此判断配电柜内各空开线路是否存在烧灼点。 ”
随着车速不断增加，在不到一平方米的监控室里，邓皓洁密切注视着显示屏，“电路、制动、轴温，别小看这块显示屏，在这里能实时监控全车，实现动车组‘问诊’ 。动车组有任何异常情况，都会以数据变化的形式反馈给我们。 ”邓皓洁解释，监控室内机械师要随时查看400多项数据，通过这些技术参数判断行车状况。 “现在是春运重点时期，我又值乘动检车，真是一刻也不敢松懈。 ”
通过分析对比技术参数，准确判断行车故障，这就是随车机械师的另一项绝活——“切脉” 。除了出乘检查，动检车随车机械师还要负责监控动车组运行状态，随时可能会处理一些临时发现故障。 “值乘动检车时，有任何异音异响，都需要停车进行车下检查”邓皓洁解释，与在检修库内进行检修作业不同，线路上作业条件十分有限，处置车下故障时，对面有来车驶过，有时距离机械师只有一米多，时速可达160KM 。“列车行驶过来时，会不由自主的屏住呼吸，下意识抓住身旁的东西害怕被“刮”走。 ”

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