螺栓|交广会客厅｜黄河龙门“守桥人” 铁路|黄河|龙门|两岸|巡查|大桥

交广会客厅｜黄河龙门“守桥人”
禹门口，又称“龙门” ，在山西省河津市和陕西省韩城市的黄河峡谷中，为黄河晋陕峡谷的南段出口。这里，是黄河最狭窄的地方，黄河从晋陕大峡谷奔涌而来，到了龙门倾泻而出。在黄河龙门上，屹立着一座铁路桥，是晋陕运煤大通道的咽喉要道，它凌空飞架、连通两岸，是“冬日壮美风景画”的点睛之笔。
进入冬季，这里风声呼啸，大桥上天寒地冻，滴水成冰，奔腾的黄河水结成朵朵冰棱，晶莹剔透。春运期间，这座晋陕黄河铁路桥上依旧繁忙，每天60多趟货运列车穿行而往，承载着一趟趟拉着煤炭的“乌金”列车呼啸而过，保障着春节期间的电煤供应。
一条铁路，连接晋陕两座城市。一座大桥，横跨黄河两岸。在这座大桥的背后，是一代代铁路守桥人默默地奉献着，他们每天都要对大桥进行检修和保养。
守桥人赵江，家住山西河津，工作在陕西禹门口。他十年如一日，默默守护着大桥的平安。他所在的巡守班共计4人，每班两人，工作8小时，每班需要在桥上巡查4个来回，日复一日，年复一年。他们所养护的侯西线最初采用的是内燃机车牵引， 2015年告别了“无电”的历史，升级改造成为电气化铁路，列车牵引吨位也从1200吨提高到3000吨，由于运量的增大，铁路钢构桥也相继出现了磨耗增大、支座寿命缩短等问题。为确保春运期间运输安全畅通，他们除了要整修桥隧设备之外，对黄河特大桥的检修也是重中之重。
黄河之上，列车飞驰而过时产生的冲击力让铁路大桥下面悬挂着的“摇篮车”左右摇晃，脚下就是滚滚黄河水，看的人心惊胆战，而赵江却丝毫不受影响，继续仔细检查着大桥的每个部位。
1月26日，赵江依旧像往常一样，巡查着钢梁桥上的钢轨、螺栓、枕木、防爬器，只见他用一米多长的铁锤，轻轻地敲打起铁轨上的螺栓，通过声音分辨这些螺栓的牢固性，这样的敲击，每次巡查要重复8000多下。
“夜间巡查最为困难，由于冷风刺骨，我们要一手拿手电筒，另一手拿铁锤敲击螺栓，一次巡查下来，人都冻透了，双手早都没有了知觉” 。赵江说道。在一天的看守工作中， 0：00至8：00的算是最辛苦的一班了， 8个小时要出巡四次，每当看到松动的螺栓，要用半米长的大扳手一紧再紧，直至螺栓稳固。遇到螺栓折断时，必须第一时间更换。
【螺栓|交广会客厅｜黄河龙门“守桥人”】这里冬天气温最低零下20度，风力最大时能达到10级，遇到强风时，仅仅过个桥都需要40分钟，还要扶着栏杆慢慢走，更别说要一边走还要一边检修设备。常年大风也让很多巡守工都患有沙眼，加之长期弯腰劳作，班组中4人有2人都患有风湿性腰腿痛。

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