Oil|阿联酋汽车消费实地调查( 五 ) Ain|石油|谢赫|产业|旅行|结构

■ 贸易
阿联酋主要的进出口贸易对象极为分散，世界货场定位。
阿联酋的港口容量主要依靠迪拜酋长国的Jebel Ali ， 2020年货运量世界第11 ，设有自贸区。 Jebel Ali的运营单位DP World全球货运量排名第五，在78个港口拥有自己的码头。这也是大多数中东规格平行进口车都源自阿联酋的主要原因——运输方便。
为了形成空海融合的港口模式，迪拜设计了世界最大容量机场DWC（Dubai World Central），目标是成为世界客运和货运量最大的空港。目前处于荒废状态，但沙漠里盖机场反正不占地方。

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▲在著名的The Dubai Mall度过了一个稳定富强的周末
DXB在2018年的客运量顶峰曾经达到接近9千万人次，世界排名仅次于ATL和PEK 。同时EK旗下的SkyCargo运输量排名第四，实力不容小觑。
阿联酋的海港容量目前在区域内没有竞争对手，但地理位置无法与守在红海边的沙特吉达港媲美。
但阿联酋不会动不动就把父老乡亲关到丽兹卡尔顿要赎金。
■ 人才
阿联酋拥有GCC最强大的主权基金，比如Mubadala和资产规模两倍于前者的阿布扎比投资局ADIA 。对于人才的重视是基金成功的一个重要原因。

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▲当地商贾巨擘悉数到场
Mubadala的投资方向非常多元，除了传统能源路径如OMV、道达尔石油外，还拥有晶圆代工厂格锐方德。此外下设高科技和医疗公司，比如G42 。这家以AI、大数据、云计算为核心的企业是少数的中东地区数据/IT企业。
CEO百度一下，你就知道。

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▲迪拜Marina ，这里流入了多少卢布，又流入了多少人民币
另外一个吸引人才的方式是服务业，比如媒体。依靠相对宽松的舆论环境，迪拜的InternetCity和MediaCity拥有诸多外资的区域中心，比如CNN、CSBN以及沙特的MBC电视台（类似于CGTV），后者总部设立于迪拜而非沙特。
最为直接的方式是地产业，盖个机场盖个人工岛就能把沙漠里的一块地卖给你，简单粗暴吸引高净值人士。

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▲EMAAR新住宅项目Sunrise bay的入住率
但是这种码头经济在疫情面前基本毫无招架之力。
● 疫情
经济结构使得阿联酋需要强硬地对付疫情。
■ 疫情状况

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