火车|旅途上的盒饭，注定又贵又难吃？( 四 ) 旅行|美食

流水线标准化生产的盒饭虽然看似卫生又方便，但菜式变得越发单一，价格也在一路飙升，一个料理包做的牛肉饭加一杯速溶咖啡就可以飙升到80元。
而且，自从各地餐车开始实行承包责任制后，承包商可以自主选择进货渠道，食材质量参差不齐，厨师进餐车的门槛也越来越低。
若是在车站口还有商贩驻扎的年代，车厢上的盒饭或许还有点竞争，但经过整治后，大多数车站都只允许旅客进入，热闹的小买卖自然就不存在了。
零竞争、利润最大化、不考虑“回头客” ，餐车的出品自然会大幅下滑，因此给大多数旅客留下的终极印象都是“贵且难吃” 。
一些不良商家还堂而皇之地“强制消费” 。 2015年，南京一位市民投诉自己在乘坐某次高铁列车时，在餐车上被告知“必须要买一杯价值88元的茶水” ，否则就不能入座。此类最低消费是很多餐车上不成文的规定，但大多数乘客投诉无门。
长此以往，曾经炊烟袅袅的餐车变得十分冷清，方便食物开始攻城略地，旅途饮食文化逐渐从鼎盛走向衰落，即便是东方快车这等经典列车也无法幸免。
2009年12月，东方快车终止服务，英国记者罗宾·麦凯目睹了它的最后一次旅程，在斯特拉斯堡上车的时候，他只拿到了一个苹果和一瓶矿泉水。
Wagons-Lits 编号2286 的餐车，建造于1911 年，在位于乌德勒支的荷兰铁路博物馆中展出。 /《流动的餐桌：世界铁路饮食纪行》
正如马洛伊·山多尔所言，机械文明也会在传送带上制造人类的孤独。如今，列车上的盒饭比不上曾经充满烟火气的餐厅，高速服务区的饭比不上曾经路边的苍蝇馆子，我们对旅途的体验已经失去了很多想象。
虽然近年来不少高铁已经推行外卖订餐，但离过去那种“开盲盒式”的旅途美食，还是相较甚远。
毕竟，一趟好的旅行，应该是充满未知和冒险因子的：在疾驰的风景中有新鲜十足的、可以大快朵颐的美食；在陌生人之间，有突然迸发的回味无穷的交谈。
运气再好一点的，还可能邂逅爱情，就像《爱在黎明破晓前》中的那样：只是因为在餐车上相谈甚欢，一个男孩就收获了一个女孩“一起下车”的决定。
参考资料：
[1
《流动的餐桌：世界铁路饮食纪行》，莎朗·哈金斯，浙江大学出版社·启真馆
【火车|旅途上的盒饭，注定又贵又难吃？】[2
《中国人超会吃》，王恺、戴小蛮，世纪文景
[3
餐车也曾炊烟袅袅，你的舌尖提起过吗？| 中国铁路
[4
中国火车美食的黄金时代：那些儿时的餐车回忆 | 悦食Epicure

火车|旅途上的盒饭，注定又贵又难吃？( 四 )

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