广州市|没有几个广州人忘得掉这个“仔”( 五 ) 码头|海心沙|广州塔

△图/广州客轮珠江游
最早的时候，两岸之间的来往，靠的是一艘人力小木船， “横水渡” 。船小费力，一次只能容纳6-8人，收费几乎不要钱。以前听老人说，要是你忘记带钱了，和船家说一声“搭艇” ，船家会豪爽的让你免费坐上一回。

△图/广州广播电视台《岭南星空下》
除了坐船，船家说不定还会免费请你吃粥。广州的名小吃艇仔粥，就是源自这些小木船。艇仔在船上煮着热腾腾的粥，吸引着不少过往食客。据说，一般都要在艇上吃。

△图/ 网络
而当时撑艇的，几乎都是疍家女。男人们，大都上岸打工，晚上回艇。等到轮渡的出现，是在1921年。一种木质电船（有的称之“花尾渡”），替代了不抗风浪，经常翻的人力木船。而真正意义上迎来钢壳船时代，则是在50多年后了。

△ 984年7月14日，钢壳船全面替代珠江上的木壳船，与钢丝网水泥船。图/广州广播电视台《岭南星空下》
1978年以后，改革开放黄金时期。轮渡成了工人、市民最主要、最火爆的交通方式。那时黄沙到芳村的码头，在上下班高峰期，队伍排到了珠玑路，票都是用桶来收。工人推着电车、上班族提着包、学生党拿着书、老人拎着菜.....
他们同上一条船，同靠一个码头，再各自东奔西去。为生活的奔忙，或许充满了疲倦与辛苦。但正如，那一支香烟的浓烈，靠岸前，就已随江风中散尽。

码头，是船舶的港湾。也是广州人，曾经无数个起点与终点。去年，广州塔码头宣布停业迁址。对于很多人来说，这是场突然又悄然的告别。

习惯了在珠江上漫步锻炼的他们，习惯了轮渡在水上，按时响起的发动机轰鸣。这一艘又一艘过江水巴启程、停靠码头的日常表演，也早就是珠江上一道独特的风景线。
广州塔码头，说的是暂别。但在很多人心里，已成了永别。

广州码头多，有的是告别，而有的是新生。始建于1904年的太古仓码头，曾经为仓储而生。

如今，它是一个集文化创意、展览、观光、休闲的广州“城市客厅” 。也是国内首个城市怀旧展示场所。比如，太古仓怀旧电影库，海珠人的回忆录。一张比学生证还平价的电影票，并不贩卖电影。它仍旧发挥老本行储存的业务。只不过，存的是这座城市的过去。

同样时尚与复古共存的，还有西提码头。建于1921年，广州最早的机动轮渡码头之一。背靠沿江西路古建筑群。不仅有陈少白的塔影楼，还有广州的“大钟楼” ，粤海关旧址。码头腹地的十三行地区，更是拥有近代史广州海运最高光的时代。

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