“刺梨太娇贵了！”贵州宏财集团盘州刺梨产研中心副总经理邹雷说 ， 刺梨富含维生素C ， 但鲜果采摘后3天内 ， 必须加工成易保存的原液 ， 否则营养很快损耗 ， “现在 ， 农村公路通乡进村 。 20天的鲜果成熟季内 ， 每天150辆车在种植园区和生产基地间来回往返 。 ”邹雷感慨 ， 依靠农村公路 ， 数万吨盘州刺梨能被及时加工成饮料、含片、刺梨膏等产品 ， 再通过高速远销海内外 。
连通东西 ， 牵手城乡 ， 发达的路网打破了地理阻隔 ， 缩短了时空距离 ， 让国民经济循环更加畅通 。
“瞧 ， 刚还有网友咨询 ， 沪昆高速什么时候改扩建？”采访间隙 ， 湖南高速的工作人员罗文明掏出手机感慨道 ， “对高速公路 ， 很多人都十分关注 。 ”
事实的确如此 。 经济稳步向前 ， 物流需求升温 ， 各地对高速公路的需求和期待也越来越高 。 交通运输部公路局局长吴春耕表示 ， “十四五”时期 ， 要以打通省际衔接路段为重点 ， 加快推进国家高速公路网待贯通路段建设和繁忙路段扩容改造 ， 高速公路通达城区人口10万以上的市县 ， 国家高速公路主线实现贯通 。
时下 ， 规模稳居全球第一的中国高速公路仍将不断延伸、扩容、提质 ， 为开启全面建设社会主义现代化国家新征程不断注入强劲动力！
加快构建综合立体交通网络（采访人员手记）
沿高速采访 ， 最能体会中国之大 。
从风光旖旎的江南水乡 ， 到丘陵起伏的三湘大地 ， 再到连峰际天的贵州山区 ， 沿G60前行10余日 ， 丰富的地形地貌、多彩的风土人情 ， 令人强烈感受到祖国疆域之辽阔、山川之壮美 。
大有大的好处 。 泱泱大国 ， 物产丰饶、人口众多 ， 产业体系完备 ， 市场空间广阔 ， 发展潜力巨大 。 各地皆有优势资源、特色产业 ， 互通有无、高效协作 ， 就能美美与共、携手进步 。
大也有大的难处 。 海阔天空、山高水长 ， 给要素周转造成距离上的问题 ， 给经济循环带来一定的成本 。
如何扬长避短、激活发展动能？改善交通 ， 打破瓶颈、疏通经络 。 其中 ， 能跨越山河、提升运速、保障时效的高速公路 ， 更是举足轻重 。
高速通 ， 产业兴 ， 经济活 。 高速公路纵横交错 ， 放大了大的好处——运输更便利 ， 流通更发达 ， 人员往来、经贸联系更密切 ， 全国大市场共下“一盘棋” ， 各地比较优势得以有效发挥；也补齐了大的短板——无论山区县城还是边疆小镇 ， 都能通过接入路网摆脱区位劣势 ， 更好融入发展全局、共享发展成果 。 一句话 ， 过去几十年 ， 我国发展潜力充分释放、国民经济快速发展、百姓生活持续改善的背后 ， 高速公路是强力支撑 。

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