1933年至1937年,茅以升任钱塘江大桥工程处处长,主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥———钱塘江大桥 。他采用射水法、沉箱法、浮远法等,解决了建桥中的一个个技术难题 。从此,茅以升的足迹遍布大江南北,他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地 。经过5年的努力,茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成 。1955年至1957年,茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员,他又接受修建武汉长江大桥的任务 。1955年9月,大桥正式开工,到1957年9月25日建成,比原计划提前两年 。1957年10月15日,武汉长江大桥举行落成典礼 。茅以升设计这座大桥,是铁路公路两用的双层钢桁梁桥 。上层为公路桥,宽22.5米,其中车行道宽18米;下层为铁路桥,宽18米 。正桥长1155.5米,连同两端公路引桥,总长1670.4米 。大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来,成为我国贯穿南北的交通大动脉,并把武汉三镇联成一体,确保了我国南北地区铁路和公路网联成一体 。
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