电动自行车|当折叠车遇上新国标，都市人：终于来了，这就加入自驾游必带清单( 三 ) 骑行|雅迪

ZD1随行配有一套便携工具套装，两把实体钥匙，一个充电器。充电器输出功率为54.6V/3A ，由于不支持快充，实际充电表现中规中矩。
电池方面用到的是比克品牌电芯，品质安全有保障。电芯内置18650锂电池容量达到48V20Ah ，至于有人质疑体积这么小，电池容量不达标，那是没有考虑密度因素，所以这块电池远比看起来重多了。锂电池各项表现优于其他电芯，特别是循环与衰减，所以电池成本会是大头，但对比其他那些高端智能电动自行车的零售电池， ZD1整车估计都没法换到一块电池了。

ZD1预置了后坐垫，不用另行购买，应急使用没什么问题。我也看了另一款ZD3 ，那款升级了6061铝合金车身，电机功率从300瓦降到了250瓦，参数上更显轻便和安全性考虑，怪不得会给ZD3出个家庭版。 ZD1\\ZD3\\ZD3家庭版，三者各差一百元，考虑到我是个人使用，所以选最便宜的ZD1就可以了。

四层焊接、漆面细腻、Logo漆彩、再附上最后涂层，雅迪产品在做工细节用料上没得挑。
功能亮点

【电动自行车|当折叠车遇上新国标，都市人：终于来了，这就加入自驾游必带清单】

收脚踏、折车身、收把手，三步折叠法轻松收纳整车，整车收纳更加紧凑，但重量依旧不能算轻，女性用户想要一个人放入后备箱开口较小的轿车还是有一点难度。如果力气小，实在必须单人操作，那就取下电池再试试看吧。
作为折叠设计并不单单为了整车入户、电池回家充的使用场景。我觉得最有意义的是可以做到让所有普通自行车和电动车望其项背的事情：开车自驾游在入住酒店后，走街串巷零距离体验当地民众生活了。我觉得这才是折叠车更香的存在，也是我游说家中领导速度批准的原因。

同样是可拆卸电池的电动自行车， ZD1可真正单独骑行，当成普通自行车进电梯或上路可以减少很多不必要的麻烦。由于电池占用整车一大部分重量，取下后直接骑行可以明显感觉到减重，如此提速体验基本与同等尺寸轮胎的自行车相仿了。不清楚这样已上电动车牌照的自行车，交警叔叔会如何看待。

ZD1电池锁比较常见，采取即开即锁的设计，在城市里使用电池防盗基本是够了。不过需要吐槽的是， ZD1把手处虽有独立开关键，但依旧需要先电池通电。我上下班通勤距离短，电池充电次数不多，很少将电池取出。作为长续航车型，频繁低头插钥匙通电确实有点不够方便。
关于ZD1电池双版本选择（12Ah和20Ah），两者续航相差30km、重量相差2kg、价差300元。我觉得完全没必要纠结，大容量不仅带来长续航，还能让用户减少充电次数、减少电池循环，这才是真正有意义的。那么更应该纠结的是ZD1要不要升级到更轻的ZD3才是。

电动自行车|当折叠车遇上新国标，都市人：终于来了，这就加入自驾游必带清单( 三 )

秒懂生活扩展阅读