年代|一条河的工业史( 五 ) 两岸|城市|工业|条石|的发展

大沽船坞：培养北方第一代修造船工人

与大沽口炮台相隔1.5公里，海河南岸，是北洋水师大沽船坞遗址。洋务运动期间，这里是清代北洋水师舰船维修基地，是继福建马尾船政、上海江南船坞后我国第三所近代造船厂，是中国北方近代工业文明的发祥地，这里培养了北方第一代修造船工人。
1875年，李鸿章奉命在天津组建北洋水师，为使日益庞大的北洋海军舰船能够就近修理，李鸿章奏请光绪皇帝同意，在大沽海神庙周围建起一座船坞，命名为“北洋水师大沽船坞” ，也称海神庙船坞。在震惊中外的甲午海战期间，它在承修损坏的部分船舰的同时，赶制军火，与北洋水师爱国将士一起，为抗击外来侵略、捍卫民族尊严做出了不可磨灭的贡献。
1885年，船坞有了打铁厂、锅炉厂、铸铁厂、模件厂，而且建立了甲、乙、丙、丁、戊、己六个坞。大沽船坞不仅修船，而且可以自己造船。从1884年起，大沽船坞还承修海防工程。 1891年，大沽船坞除修船外还开始制造枪炮、水雷等，实际上又成了一座军火工厂。
轮机车间是旧址所保存下来的唯一一座原厂房建筑。上世纪70年代，轮机车间停用，遗存至今。砖木结构，溜肩形高封山墙，屋顶呈双脊形，铺灰色泥质瓦。建筑开间19.77米，进深14间，长55.26米。由于1976年唐山大地震，部分墙体倒塌，更换为红砖，现在建筑内墙还保留有原来的青砖。

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【年代|一条河的工业史】北洋水师大沽船坞是中国北方近代工业文明的发祥地

新河材料场：中国铁路第一个专用材料场
在塘沽火车站南侧沿海河河岸一带，一个不起眼的地方，却藏着中国铁路行业的第一个专用材料场，作为洋务运动留在塘沽的印记之一，它见证了中国近代铁路事业的成长与发展。 1885年8月，直隶总督兼北洋大臣李鸿章奏请清政府成立了中国第一家铁路公司──开平铁路公司，这是中国铁路独立经营的开始。次年，开平铁路公司改称“中国铁路公司” ，由开平矿务局收购唐胥铁路，并将铁路延伸至北塘河口的阎庄。 1887年，又继续修筑至芦台和天津的铁路。当时修筑铁路的材料大都依靠船舶运输，自国外购置，铁路公司在塘沽南站附近海河边设立了中国铁路第一材料处，以方便卸运和堆放铁路材料。材料处由英国人管理，专门办理筑路材料的采购、检验、储运和供应等事宜，建有码头和货场。 1903年，铁路公司在今塘沽火车站南侧海河沿岸购地修建了新河铁路材料场，作为建筑铁路材料的存放地，将铁路材料转移至此处。新河铁路材料场原有11条铁路专用线，全长3203米，并配有码头、库房、办公房等配套设施。这些建筑在1998年几乎被拆除，现在仅存原码头遗留的木桩百余根，沿海河呈东西方向排列，岸边新建有一座“老码头”铁锚纪念雕塑。

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