自行车道|绿色交通脚下“走起”

来源：人民网-人民日报海外版

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安徽省芜湖市繁昌区体育场，孩子们在快乐骑行。新学期以来，繁昌区教育局积极落实“双减”政策，引导学生践行绿色生活。肖本祥摄(人民视觉)

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浙江杭州淳安县淳杨线骑行桥边景色宜人。王建才摄(人民图片)

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浙江杭州湖滨步行街街面上出现一条“爱心”斑马线，吸引了不少市民游客前来打卡。朱引炜摄(人民图片)

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近日，位于上海市普陀区的百禧公园面向公众开放。该公园前身是真如货运铁路支线，后来变身为农贸市场和综合市场。如今，这里已成为一座独具特色的公园，可满足市民娱乐、休闲、步行等需要。新华社采访人员丁汀摄

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人们在鄂伦春自治旗阿里河镇的公园内散步。新华社采访人员刘磊摄
为了减少城市交通的污染排放和碳排放，中国城市越来越关注慢行交通环境的改善。各级政府制定相关政策、采取实际行动，建设更加友好的步行和骑行系统，尽可能让市民短途出行通过安全、便捷、舒适、愉悦的步行和骑行来解决，让绿色生活从脚下“走起”，让城市不断向宜居、低碳、充满活力迈进。
助力减碳
中国城镇化规模一直持续扩大中。第七次全国人口普查结果显示，2020年11月1日中国居住在城镇的人口达9.02亿，占总人口比例为63.89%，而2010年的比例为49.68%，即过去10年平均每年有1643万的乡村人口住进城市。
数量激增的城市居民必将提高对机动车和公共交通的使用量，这将造成城市交通碳排放量增大，影响中国2030年前碳达峰目标和2060年前碳中和愿景的实现。
为解决这一问题，国家“十三五”规划提出发展慢行系统——加强城市步行和自行车交通设施建设。今年3月发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，要求更加具体：建设自行车道、步行道等慢行网络。
各地一方面推广电动汽车，优化公共交通系统来减少污染和碳排放；另一方面，关注非机动交通的作用，意识到增加非机动交通的分担率是城市交通低碳化的重要部分，开始出台提升城市街道对步行和骑行友好性的相关政策，加快城市慢行网络的建设。比如北京市，今年印发《2021年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》，将城市慢行系统提升落实到具体工作计划中。上海出台了《上海市慢行交通规划设计导则》推动城市完整慢行网络的建设。

自行车道|绿色交通 脚下“走起”

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