实际上，机票预售产品在今年前半年时间里迭代速度极快，包括之前市场上比较受欢迎的“机票盲盒”“机票预付卡”等，本质上都属于机票预售产品。而预售类产品在市场上历来褒贬不一，同时营销的边际效益也存在递减。
在广州民航职业技术学院副教授綦琦看来，今年推出的单次预售类产品，迎合了疫情下消费者和航司收益管理的痛点，对消费者来说更便宜、更灵活，对航司来说把预订环节提前，可以方便灵活调节舱位，引导预售客源到航班富余座位上，这对消费者和航司来说是双赢。
那这类营销产品是否值得消费者购买呢？
对此，受访专家持不同意见。林智杰直言：“‘自由飞’和‘随心飞’还是值得买的，特别是在目前的形势下，如果后续市场复苏，机票价格上涨，对旅客而言是划算的。”而柏文喜认为，“自由飞”“随心飞”这类产品并不适用于所有消费者，只适合对时间安排自由度较高的消费者购买或囤积。綦琦则建议，消费者不要以薅羊毛的心理像对待“随心飞”产品一样对待“自由飞”，购买之前，一定要仔细阅读相关产品的说明是否能符合自己的需求。
此外，进入第四季度，航司能否转忧为喜也成为业内关注的焦点。近日，民航局发布消息称，2021年10月31日—2022年3月26日，中国民航将执行2021/2022年冬春航季航班计划。今年冬春航季，共有近200家国内外航空公司安排客货航班计划每周101658班。国内（不含港澳台）航线航班方面，各航空公司共计划安排国内客货运航班每周93017班，同比2020/2021年冬春航季增长7.2％。
但基于当前国内疫情零星散发的情况，加之第四季度本身就是传统淡季，有业者预测，各航司在四季度的业绩也不容乐观。
“目前，旅行主要的限制是在于疫情防控的政策，而不是在价格上，所以单纯用价格的杠杆来撬动市场作用不会特别大。”林智杰建议，航司可以增加核酸检测快速通道，在方便旅客的同时也能进一步刺激出行。
采访人员：张亚欣
【 航空公司|花式营销能否带航空公司飞离寒冬？】来源：中国城市报

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