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【world energy网4月7日报道】
总部位于美国的Next Decade将从德克萨斯州拟议的格兰德河出口项目开始，在20年内每年向中国新奥集团提供150万吨液化天然气（LNG）。值得注意的是，这是过去两周内中美达成的第四笔液化天然气交易。
此外，自2月24日以来，我国已累计从美国购买770万吨液化天然气。

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俄罗斯天然气供应不稳定乃至潜在的中断可能，不仅导致亚洲液化天然气进口国正竞相与美国生产商达成长期协议，，也引发了夏季取暖和发电厂燃料的竞标战。
周一，一个拥有数家日本公司的财团与Sempra Energy签署了一项协议，允许他们购买Sempra在路易斯安那州卡梅伦液化天然气工厂计划扩充的天然气产量。
在达成这些协议之际，全球对天然气的需求正在激增，而欧洲正努力摆脱对俄罗斯天然气的依赖。美国的液化天然气出口已从亚洲（通常是最大的进口商）转向欧洲，随着市场趋紧，这一趋势预计将在今年夏天加剧，迫使两大洲争夺现货市场上的每一箱天然气现货。

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然而，由于担心天然气造成的气候影响，欧洲国家一直不愿与美国生产商达成长期协议。德国最近宣布将建造两个新的液化天然气进口码头，以摆脱对俄罗斯天然气的依赖，但它拒绝签署10年或20年的合同，宁愿采用按需运输进口的方式，并支付更多费用。
而亚洲进口国正在采取相反的做法——不仅签订新的供应协议，还向新的天然气基础设施注入数十亿美元。长期协议将给亚洲进口国带来经济优势；最近所有涉及美国液化天然气的交易都与美国基准亨利中心（Henry Hub）挂钩，这意味着一旦这些工厂投入运营，买家将支付远低于当前现货市场价格的价格。
然而，能源经济与金融分析研究所（IEEFA）的最新研究警告称，对于价格敏感的亚洲液化天然气买家来说，现在不是建造新液化天然气进口码头的时候。

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尽管如此，世界上最大的液化天然气进口国中国和日本仍在忙于签署新的供应协议，因为市场似乎将继续变得越来越紧张，尤其是在欧洲需求预计将在未来十年激增的情况下。
根据最新协议，Next Decade将通过格兰德液化天然气公司的前两列液化列车供应液化天然气，第一列液化列车预计最早将于2026年开始商业运营。
NextDecade昨日在一份声明中表示，NextDecade的目标是在2022年下半年对格兰德液化天然气出口项目的至少两列火车做出最终投资决定（FID），其余三列火车的最终投资决定将在此后跟进，前提是它能获得更多买家和必要的融资。
NextDecade董事长兼首席执行官马特·沙茨曼（Matt Schatzman）表示：“与中国首屈一指的能源公司新奥集团（ENN）进行长期液化天然气交易，我们十分荣幸。作为中国最大的私营公司之一，新奥集团是中国能源市场的主要参与者，我们期待与新奥集团建立成功的长期合作关系。” 。
新奥天然气股份有限公司总裁郑洪弢表示，“该协议为我们的液化天然气产品组合提供了额外的容量，并有助于确保我们能够满足未来客户对安全、灵活和清洁能源日益增长的需求。该协议的签署反映了新奥促进全球能源转型的目标，鉴于RGLNG公司的天然气相对于其他液化天然气供应源的温室气体排放水平较低，因此具有重要意义。我们期待在未来几年与NextDecade合作。”
作为中国最大的私营能源公司之一，新奥集团在全国运营着250多个城市燃气项目，年液化天然气配送能力超过100亿立方米（cm），并运营着中国第一个大型私营液化天然气接收站——舟山液化天然气接收站。
2021，新奥天然气总销量为372亿立方米，占中国天然气总消费量的10%左右。
翻译：郑翼（微信部）
审校：杨加乐（微信部）

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