黄河|中国大运河：没想到这个普通的粮仓，能把粮食保存1300多年( 四 )

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淮安水利枢纽淮安市淮安区坐落着中国历史上，曾经掌管全国漕运事务的唯一机构，如今的漕运总督府是在原有遗址的基础上重新建造而成的。运河漕运在明代达到鼎盛，往来于大运河中的运粮船每年多达上万只。南方的漕船抵达淮安，必须先经漕运总督盘查，才能继续北上。淮安古城楚州地处黄河淮河和大运河的交汇处，明清时期因其独特的地理位置和重要的政治地位而成为南北互通盐粮的重要中转站。明朝中叶，黄河再次入侵淮河。淮安以北的京杭运河迂缓难行，且时常发生沉船事故。为保证漕船行驶通畅，清政府下令禁止民间船只在运河上游航行。如此一来，跑船商人只好在位于清江浦的石码头上岸，改换马车继续北上。一时间，码头附近骡马车行、旅馆饭店密布。清江浦

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今天看来，清江浦楼甚至称不上是一座楼，然而当年清江浦的繁华曾经远近闻名。按照惯例，如此繁盛的交通要地周围必有大型粮仓存在。

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这些看似普通的石板，已有了岁月打磨的痕迹。从下凹的形状中，依稀能够想象运粮马车压过的情景。明清时期，淮安城中最大的粮仓丰济仓，曾经就建在这里。明朝永乐年间，政府在山阳县清江浦设立常盈仓，后改建为丰济仓。这座粮仓的储粮量常年保持在300万石左右。

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民国开始丰济仓的存粮功能慢慢消失。曾经了粮库已经隐匿在民宅当中，近代过后由于海上运输的发展和京沪铁路的建成，淮安的枢纽作用逐渐消失，南船北马的繁华随之退去，这些路牌和石碑却依旧保留在大运河边。杭州市拱墅区霞湾巷8号，这里是富义仓的北门。北有南新，南有富义，这句话说的是明清时期两座著名的天下粮仓。经过岁月洗礼，曾经的粮仓也改换了功能和样貌。富义仓富义仓的南门就在京杭大运河边。公元1880年，由当时的浙江巡抚谭中谭钟麟筹资建成，建仓的目的是为了囤粮，救济百姓。

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10年前，杭州市政府计划对富义仓进行保护性修建。由于经历民国战乱，修复之前的富义仓状况十分不堪。修复之前

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黄河|中国大运河：没想到这个普通的粮仓，能把粮食保存1300多年( 四 )

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