邮轮|多家邮轮公司申请增加航运条线预计邮轮旅行国庆节将迎高峰( 四 ) 上海市|高峰

刘建斌介绍说， “国内的西沙是个稀缺的目的地，因为每年能够去的人数非常有限。现在只有两家公司在运营，一家叫南海之梦，一家叫长乐公主，供给量非常有限。另外国内还有长江的河轮，从重庆到宜昌的线路。这个今年有100多万的库存，体量相对也比较大，而且今年的市场也非常好，这种类型实际上是积压三年的需求，然后供给量有限，所以今年国内长江游轮和西沙游轮都卖得非常火爆。 ”
中国此前为全球第二大邮轮市场
恢复仍需时效预计2024年将达到高峰
张春介绍说：“疫情前，邮轮市场非常火，皇家、MsC、哥斯达等好多艘邮轮在中国起航。可以说， 2014-2016年是邮轮最辉煌的时刻。从2016年开始，因为一下子增加了好多条船，导致市场供大于求，其实从那时开始，市场就走下坡路。直到疫情，有一些船务公司选择撤离了中国市场。 ”

数据显示， 2006年到2019年，国际邮轮品牌先后在中国运营了23艘邮轮，创造了中国邮轮市场高达52%的年复合增长率。 2019年，国际邮轮公司对中国的直接经济贡献为140亿元，带动总体经济贡献358亿元。截至2019年底，中国已成为仅次于美国的全球第二大邮轮市场。
“2006年是我们所说的中国邮轮元年，经过了10年发展，中国邮轮的游客数量最高单年接近300年。但是疫情之后断崖式下跌，今年的市场没有怎么恢复，明年市场预计的库存差不多在120万人，预计能恢复至疫情前的50%左右。 ”刘建斌表示。
据悉，虽然从8月中旬起，已有邮轮复航，但是业内预计，母港大型邮轮回归主要是在2024年。携程数据显示，去往日本的邮轮，现在上海出发的有蓝梦和招商伊敦， 9月30日开始天津有地中海号，载客量都不高。北青报记者看到，此前我国最大的邮轮之一“海娜号邮轮”载客量在1万9千人。
杨彦峰表示，邮轮旅行重新回到人们的旅行选项中，虽然吸引了一大批游客，但是可能暂时还无法恢复至2019年之前火爆的状态。当时，各大邮轮厂商都在开辟航线，船只也比较多。现在欧洲美洲的航线的数量依然比较少， “像东北亚、东南亚的航线，甚至是国产的航线，可能会逐步地变成目前邮轮的一个较为主流的产品。 ”
携程方面的数据显示，目前已经官宣的是爱达魔都号、地中海荣耀号和皇家加勒比光谱号都回在2024年上半年陆续复航。现在携程已经开始提前预售明年的航次，销量较好。
专家：行业发生新变化
国家政策方面正支持邮轮旅游行业发展
新时代文化旅游研究院院长，中国劳动关系学院文化旅游政策研究中心副主任吴若山告诉北青报记者，疫情后人们积压已久的出行需求得以释放，邮轮旅游逐渐复苏，邮轮产业抓住契机寻求快速发展。

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