波音737保养要花多少钱？飞机发生空难时为何不跳伞

众所周知，波音和空客占据了全球绝大多数大飞机市场，而一架客机，根据型号的不同，在价格上也会有非常大的区别。
例如在中短途旅行上，最受欢迎的波音737，波音737也有很多型号。
价格上也存在不小的差异，但根据报价来看，买下一架波音737的客机，平均价格大概是5.7亿元。
这可不是小数目，那问题来了，买下这样一架客机，在它的使用寿命期限内，真的能够回本吗？
这么来看吧，一架波音737的寿命大概是25年。先说说这样一架波音737，在它的使用寿命范围内，究竟要花多少钱？

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要知道，飞机买回来，可不仅仅是买的时候要花钱，就算是买一辆汽车都要保养，更何况是这么大一架飞机。在假设全年无休的情况下进行计算。
保养一架飞机，一年大概要500万到1000万。
25年下来，仅仅是这保养费用，就起码要1亿2500万到2亿5000万。
除了保养外，还有油费。
一架波音737一个月大概会飞行240个小时，而每小时的耗油量能达到2.5吨，这样算下来，一年就是240×2.5×12=7200吨。
近年来，我国的航空煤油价格估摸在3000~6000元每吨。
但因为于今年的国际形势，油价也涨了不少，就以5000元每吨来算，一年油费就就能达到5000×7200=3600万。

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除了保养和油费外，又还有航线费。
航线可不是免费的，这跟过路费有点相似，但又比一般的汽车在高速公路上所给的过路费贵多了。
一次就要1000元，一天飞个4次，那就是4000，一年下来也要4000×365=146万。
【波音737保养要花多少钱？飞机发生空难时为何不跳伞】再有就是起降费，起降费是各有各的标准，不同的机场，具体的数额也会有变化。
如果就以一次1.5万来算，一天4次就要6万，一年就是60000×365=2190万。

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除了保养、油费、航线费以及起降费外，飞机要有人驾驶，有人服务，那就少不了给这些人发工资。
一般来说，一架飞机上要有机长2名，至于乘务员，那还要看飞机上人数的多少，就以一架飞机上3名乘务员来算，另外，根据规定，一架飞机还要配备10名飞行员。
在国内，机长的年薪低的可能是70万，高的能有140万。
而要培养一位机长，也是要花钱的，综合算下来，大概是500万。
以一名飞行员年薪大概是100万，10个那就是1000万，仅是培训费也要5000万。
至于乘务员，虽然工资低一些，但也有十多万，按照15万来算，3个人那就是45万。
除了这些费用，还要交税。
即企业缴纳所得税税率25%，这笔支出可不小。
此外，如果遇上停飞，还会造成一定的损失，然后又还有电费、航行气象费、装运费、引导费、清洁费等等，诸多各种零碎的支出，零零散散加在一起，可不是一个小数额。
各种费用全部加起来，支出肯定是可以达到150亿的，那么，一架波音737，在它使用期限25年内，能赚到那么多吗？

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飞机首先能赚到钱的自然是机票。
就以从上海到北京为例，因为不同季节和时间段，票价会有波动，就暂时以600元一张票为例。
飞机飞行要做到每一次都满座显然不大可能，假设每次都坐了100人。
一天飞4次，那就是400人，一天的收入就是400×600=24万，一年就是24×356=8760万。
除了机票，还有就是货运。
尤其是在淡季，上座率甚至没办法达到30%，这时候，那就要靠货运来赚钱了。
一般来说，航空货运的利润都是按照货物重量来进行计算的，大概是1千克30元，而一架波音737运载量可以达到30吨。
也就是说，一天一次就是90万，一天飞4次，那就是90×4=360万，那一年就是360×365=13.14亿。

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除了机票和货运，还有一个几乎是躺着赚钱的方式，那就是广告展示。
这实在是太简单了，就仅仅是把广告投放到例如座椅上，或者是窗户旁，又或者是其他空白地方，然后就有收入了。
一般来说，一个广告一个月大概能有5万，而一般航班上的广告是真的不少，假设一架波音373接了10个广告，一个月就是5×10=50万，一年就是50×12=600万。

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