这台“火箭号”装有法国发明家马尔科·泽克安设计的水管式锅炉，运载13吨货物，以24公里多的时速行驶了100公里，超过了“桑士巴里号”和“新奇号”，而取得了优胜 。
据《利物浦光明报》报道，有一万多名观众观看了这次比赛 。另据报纸报道称：“这次实验取得了一个重要成果，它将改变国内整个交通结构 。”
这样，大英帝国就发展了本国的铁路运输事业 。到斯蒂芬逊去世以前，他一直从事铁路建设、机车制造工作 。由于斯蒂芬逊的科学技术成就和杰出的贡献，他被后人称为近代蒸汽机车的奠基人 。
一八三零年以后，在英国铁路宛如雨后春笋一样被敷设起来了 。一八三八年，伦敦·一伯明翰铁路通车 。接着，伦敦··纽卡斯尔、伦敦··爱丁堡、伦敦··布里斯托尔铁路也相继通车 。
如果使用普通的灯进行煤矿照明的话，是十分不适宜的 。随着矿山事业的迅速发展，斯蒂芬逊又开始考虑解决这个照明问题 。
【斯蒂芬逊】 一九一六年，戴维（Sir Humpry Davy，1778～1829）发明了可以带到矿井内的安全灯，当时是十分有名的 。因为矿井内充满了可燃性气体，如果是明火的话，就有爆炸的危险 。所以，他又进一步进行了改进 。www.tonghua5.com 童话网搜集整理
就在戴维在伦敦紧张地研究安全灯的时候，斯蒂芬逊和科兰尼在泰桑德也进行了另外型式安全灯的实验 。斯蒂芬逊认为，“燃烧后的空气一吹到火焰，火就会熄灭，如果能以比燃烧气体移动速度还要快的速度产生向相反方向流动的气流的话，就可以防止火焰的移动 。”
斯蒂芬逊制作的安全灯，空气是从装油容器侧壁上的圆型小孔流人的，接着经小孔又将空气引进两块板之间，最后通过一连串的小孔引向火焰 。他要比戴维还早就研究出了这种安全灯 。
到了十九世纪中叶，铁路得到了普及，各处都架起桥梁 。
桥的大梁取代铸铁开始使用熟铁了 。
斯蒂芬逊的儿子罗伯特多次接受了架桥的工作 。而且，在架设连接伦敦和维尔兹的布里塔尼亚铁桥时，为了求出最佳的桥形，斯蒂芬逊也和儿子一起搞实验，最后搞清了横梁对保持梁的刚性将起很大的作用这个问题 。
在这些实验中，斯蒂芬逊使板结构梁的设计理论有了较大的突破 。
在晚年的最后三年时间里，斯蒂芬逊是在其大领地塔普敦山庄渡过的，在这里他热心地从事自己所喜欢的农业和畜牧业 。
另外，他的力气很大，非常喜欢和人比赛力气 。
一八四八年八月十二日，他在纽卡斯尔附近的契斯塔菲尔德去世，终年六十七岁 。