国内航班航空餐简单又难吃，十多年没变化，为什么不改进呢？ _出来

不是难吃，是人上了高空，味觉就会麻痹三分之一，所以吃任何东西都觉得难吃……再加上经济舱的狭小，以及空气的不流通，体感就会更难受……所以要舒服，就加钱到头等舱……那里虽然麻痹了味觉，当时人没了压抑感，又能伸腿睡觉，味觉上的难受就会得到弥补……总结一句，有钱就是好????
你知道飞机上吃的航空餐怎么生产出来的呢？相对于坐火车习惯自备餐食的乘客而言，选择航空出行的乘客基本都已习惯享用飞机上的航食，有些还会依照各自的饮食习惯对各航空公司的航食进行品评。例如，厦门航空和四川航空的特色航食就备受乘客好评，而东方航空也尝试推出了山西风味刀削面。
1月31日，春运开始前一天，山西晚报全媒体采访人员特意走访太原空港配餐有限公司，亲身感受了航空餐制作的全过程，揭秘公众不大了解的航食知识。
安检消毒全副武装　进生产车间不容易
1月31日上午8时30分，采访人员到达太原空港配餐有限公司门前。采访人员除了需要进行常规的访客登记之外，还要进行安检。守候在门前的一名保安手执安检仪，对采访人员本人及随身携带的个人用品进行全面仔细的检查，整个过程在50秒左右。
太原空港配餐公司一位主管告诉采访人员，这项检查并非只针对外来访客，即使是公司员工，在进入公司大门前都需经过严格的安检，才能进入各自的工作岗位，“无一例外” 。随后，在进入太原空港配餐有限公司大楼时，工作人员还需进行指纹识别，这样就有效阻断了一些无关人员进入工作区的可能性。
进入太原空港配餐有限公司生产车间体验前，接待采访人员的主管先是要求采访人员在非工作区的消毒间里清洗双手，将双手浸泡在消毒液里消毒，随后又取出白色工作衣、头套、口罩、鞋套递给采访人员。直到采访人员全副武装，一丝头发都未落在头套外面，她才微笑点头说可以了。而采访人员随身携带的皮包、个人用品则被存放在外来人员衣柜里。
这位主管介绍，这一流程针对每一位将要进入生产车间的人，尤其是工作人员，更要进行严格消毒。即使是他们个人使用的水杯也要存放在消毒间，不允许带入生产车间。至于手机，则要集中存放于一处。
进入生产车间的最后一道程序，是要经过风淋机的洗礼。采访人员和陪同的太原空港配餐公司副经理郝慧琴全副武装地站在风淋机内，360度转体，让风淋机数个吹风孔的强劲气流吹拂自己。郝慧琴表示，风淋机的作用是清理依附在人衣物、身体表面的毛发，以免被带入生产车间。
生产车间外贴有一张图标，上面注明对所有工作人员的严格要求：头发不外露、戴口罩、不戴耳环、肩上无落发、不戴手表、不留长指甲、不抹指甲油、不戴戒指、手没有伤、工作服要干净、勿携带杂物、工作鞋要干净等。
每餐分量都以克计　装入餐盒之前要先称重
【国内航班航空餐简单又难吃，十多年没变化，为什么不改进呢？】进入生产车间后，首先映入眼帘的是冷荤车间，3位工作人员正在紧张忙碌地工作着。在一位工作人员已经切好的水果盘前，采访人员注意到，每块西瓜的大小、体积都很相似，似乎是比对着切好的一样。
听到采访人员的描述，郝慧琴笑着告诉采访人员，工作人员在实践中已经有了一定的手感，切出的水果大小近似。然而，即使如此，还是要经过严格的称重后才能装盒，多一克或少一克都是不符合规定的。
“举个例子，如果这块西瓜的规定克数是26克，那么25克或27克的西瓜都不允许被放进餐盒。除了水果、甜品，航食中包含的各种食物都是如此，必须严格精确到克。”郝慧琴说。
此外，对于果蔬的采购，太原空港配餐有限公司也有着严格的标准。采购回来后，公司有专门的质检部化验室在第一时间进行抽样做农残检测，只有检测合格的果蔬才可进入生产车间进行深加工。在完成了初加工的工序之后，这些果蔬会根据各自不同的需求被送到冷热厨房，制成一道道热菜或是被切割成水果、甜品等。
至于面点制作，郝慧琴介绍，面点车间的师傅在面点制作方面都是高手，有着丰富的工作经验，能制作60余种美味的面点。“这些面点的制作是根据各航空公司不同的订单要求完成的。我们的工作人员实施三班倒工作制，每天早5点，早班工人就已到岗制作航食，你现在看到的这些面点，都是早班工人刚刚制作完成的，新鲜度都是百分之百。”郝慧琴说。

国内航班航空餐简单又难吃，十多年没变化，为什么不改进呢？

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