318国道 ， 是无数国人心之所向的一条公路 。
在中国 ， 318国道的地位等同于66号公路之于美利坚 ， 是一条横跨了八个省份 ， 东起上海西至喀则全长5476千米的公路 ， 同时也是目前中国最长的一条国道线 。

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其中 ， 318国道最为险峻同时风景也最为优美则是西段的川藏线 ， 从成都一直延续到了拉萨 ， 跨越了中国第一与第二阶梯 ， 被誉为“中国人的景观大道” 。 正应了那句“越美丽的地方越危险” ， 对于自驾的驴友来说绝对是一次人生的挑战 。
【续航|绝美而险峻的318国道，纯电的ID.6 CROZZ能胜任吗？】
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我们不妨来一次大胆的尝试 ， 电动汽车逐渐成为主流的今天 ， 假如用电动车型挑战川藏线 ， 会是怎样的体验？
勇者无惧 ， 西行八百里 。

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这个夏天 ， 车厘子便与ID.6 CROZZ一同 ， 来了一次说走就走的川西之旅 。
从成都到雅安
道路体验ID.6 CROZZ
ID.6 CROZZ作为一汽-大众ID系列的旗舰车型 ， 产于全新的MEB纯电平台 ， 定位于中大型纯电SUV 。 从官方定义去理解 ， 这是一台撬动中高端纯电消费市场的拳头产品 ， 23.98万元的起售价直接让同价位没有竞争对手 ， 诚意十足 。

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车厘子试驾的这台ID.6 CROZZ是高性能PRIME版 ， 也就是其顶配版本 ， 采用了前交流异步后永磁同步双电机的布局 。 性能方面更加强劲 ， 但总续航里程上相比长续航后驱版少了49公里 ， 为516公里 。

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当然 ， 工信部续航里程终究是最佳理论数据 ， 实际续航里程总会有所出入 。 所以一汽-大众ID.6 CROZZ在表现里程上尽可能做到真实续航 ， 这样才有利于车主对于车辆续航的判断 ， 从而进行充电或者旅行估算的操作 ， 这一点比起某些新势力车型还是厚道许多 。

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城市道路体验ID.6 CROZZ ， 最好的的体验是来自底盘方面 。 ID.6 CROZZ的底盘质感调校得非常具有高级感 ， 在过坑或是颠簸路段时感受尤为明显 ， 比起之前试驾的ID.4 CROZZ感官上更为高级 ， 悬挂调校干净利落 ， “德味”十足 。

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