北平|请注意：查收一份穿越回民国航班乘机攻略( 二 )

1931年欧亚航空公司初创时，就从德国海运了两架容克斯（Junkers，当年也译为荣格赐）F13和两架容克斯W33运输机到中国，组成了欧亚航最早的机队。
容克斯F13是世界上最早的全金属结构运输机，机组成员两名，可搭载四名乘客，最高航速可达186千米/小时，平均航速165千米/小时，航程可达900千米。容克斯W33也是一款全金属结构的运输机，机组成员两到三名，可搭乘6名乘客，最高航速193千米/小时，平均航速170千米/小时，航程930千米。
欧亚航空公司的容克斯F13和W33动力系统都采用了一台容克斯L5固定水冷式发动机，最大功率达到330马力。
需要强调的一点是，欧亚航空公司的机组成员多为德籍飞行员。此外，我们选择穿越的时间点是1932年，而欧亚航空第一次招聘女性航空乘务员是几年后的1937年，因此如果您想在此次穿越时一睹1930年代中国空姐的风采，很抱歉，您可能要失望了。

航线：沪新线
穿越中

时间节点和航空公司选好之后，下面我们要来介绍一下此次穿越时空体验飞行可供选择的航线。
当年欧亚航空初创时，曾经有较为宏大的规划，计划开辟3条航线，起点是淞沪地区，通往欧洲。分别是从上海出发，经南京、天津、北平、满洲里，飞越苏联的远东地区至欧洲；从上海出发，经南京、天津、北平、库伦（现乌兰巴托），飞越苏联远东至欧洲；从上海出发，经南京、陕西、甘肃、新疆，以及苏联远东至欧洲。这也就是所谓的沪满线、沪蒙线和沪新线。

文章插图

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欧亚公司沪满线开航纪念首日封
从这个宏大愿景中可以发现，欧亚航空最初经营的重点并不在中国国内航线上，其重心在于打通欧洲与远东航线的联运。事实上，1931年5月底，沪满线即已正式通航，线路为：上海-南京-济南-北平-林西-满洲里。全线航程2 240千米，每星期来往航班各一次。
遗憾的是，欧亚航空沪满线开通不久，1931年7月，执航的欧亚二号机在飞经外蒙古上空时，居然遭到外蒙古军人的地面枪击，飞机受损，机上的无线电报务员腿部中弹。这次意外事件发生后，沪满线的运营受到严重影响。
紧接着，1931年9月爆发了九一八事变，日本关东军侵占东三省，东北局势急转直下。在此形势下，欧亚航空不得不把北平至满洲里的航线停掉，原沪满线航班仅能在上海与北平之间飞行，运营大受影响，被迫放弃。
至于规划中的沪蒙线，由于涉及国际政治问题，当时根本没有实现的可能，所以始终没有开通。

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