北平|请注意：查收一份穿越回民国航班乘机攻略

文/谭立威
很多朋友已经习惯了选择乘坐民航航班或是返乡探亲，或是出外度假。作为一个民国航空史爱好者，笔者忽发奇想，如果我们能够穿越回民国的时空，感受一下那个年代民航的航班，会有哪些新奇的体验呢？
时间点：1932年
穿越中

经过慎重考量后，时空坐标点我暂定在了公元1932年的中国大陆。或许有读者朋友要问了，为什么要选择1932年呢？我下面来略微解释一下。
【 北平|请注意：查收一份穿越回民国航班乘机攻略】在穿越回过去之前，势必要了解一下当时的历史环境。我相信绝大多数朋友都不会希望穿越到一个战乱的年代，整天流离失所，奔走逃亡。众所周知，自辛亥革命之后，中国大陆一直处于动荡之中，战乱不断。不过1932年，恰好处于南京国民政府所谓“黄金十年”的中间点。此时，北伐战争业已结束。辛亥后多年南北混战的局面暂时告一段落，南京国民政府取得了名义上的统一。北伐后崛起的各派军事力量，在1930年的中原大战一役中集体对决，负者固然是惨败，胜者又何尝不是惨胜。除了东北军外，国内主要的几大地方军事集团都在中原大战中伤筋动骨，处于偃旗息鼓、休养生息的蛰伏状态。
从民航业的角度说，在1930年国内政局基本得到控制后，国民政府对此前混乱的国内航线进行了整顿。国内航空业逐渐形成中国航空公司（中美合资）和欧亚航空公司（中德合资）两大巨头并立的局面。此时，也正是民国时期中国民航业蓬勃发展的黄金年代，对航空史爱好者来说，又焉能错过呢？
航空公司：欧亚
穿越中

如果不必担心财务预算超支的话，既然穿越回去就是为了体验民航，那么索性就像不差钱的土豪们一样，只考虑选择哪家航空公司的航班好了。
如今，各种专业评估机构每年都会有全球十佳航空公司一类的评选。很不幸，1930年代的中国，民航业方兴未艾，执飞国内航线的就没有十家航空公司，更谈不上十佳排名了。可供选择的主要就是两大巨头中国航空公司和欧亚航空公司。

文章插图

欧亚航空标识
本攻略选择了欧亚航空公司。需要解释一下的是，之所以选择欧亚航空，并非是因为中航不如欧亚航，更不是厚此薄彼，存在什么主观上的偏见。原因只有一个，对于坐惯了美国波音客机的笔者来说，实在太想体验一下乘坐德国生产的容克斯飞机飞翔在蓝天上的感受了。
欧亚航空公司是1931年初国民政府交通部与德国汉莎航空公司（当年译为汉沙）在上海合资创立的。其实早在1926年汉莎航空就曾派两架飞机，由柏林飞至北京（当时尚未改称北平），并由北京飞返柏林，途中经过中国东北和苏联西伯利亚地区。这次飞行本拟飞往南京、上海，但彼时中国正处于北伐战争期间，时局动荡，故未能成行。不过，此后汉莎航空一直致力于向中国拓展其远东航线，并最终与名义上统一了中国的南京国民政府合资组建了欧亚航空公司。

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