「满足高级市场需求所以持续推陈出新 , 一如当年推出品牌首款SUV作品的M级 , 在市场上获得了不少好评」;这是梅赛德斯-奔驰预计在2020年推出Pick-Up货卡的原因 , 就是要满足许多高级消费者的不同用车需求 。持续推陈出新、甚至开创新战局来扩展市占表现 , 是现今国际车坛潮流趋势 , 只是 , 无止境的横向与纵向延展战线 , 究竟是好还是不好?
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【actyon,奔驰出货卡不是让富豪拉砖,而是一个精密的布局!】戴姆勒集团执行长Dieter Zetsche表示 , 梅赛德斯-奔驰预计在2020年前 , 推出品牌首款Pick-Up货卡车款 。梅赛德斯-奔驰之所以打算推出货卡作品 , 主要是针对高级市场消费者的用车喜好以及求新求变 , 更重要的 , 是期许能借此强化品牌市占成绩 。
Pick-Up货卡车型 , 拥有商务与一般乘用的共通特色 , 在兼顾的设定下 , 多数Pick-Up车型都有着硕大身形 , 市场需求仍旧是以北美、澳洲、南美洲等为主;以海外现行销售的新车来看 , 仅有福特 Ranger、双龙 Actyon Sports、大众 Amarok等选择 , 在市场上都不算是主流指标 。
这一点从SUV运动车型市场的变化 , 更能清楚看出个中差异 , 大型与中大型SUV车款不在是主流 , 各大品牌之间的激烈竞争 , 主战场如今锁定在中型、中小型、跨界等级别;以海外市场为例 , 其曾经有导入过如Proton Jumbuck、大众 Pointer等小型Pick-Up , 但双座的车内空间设定 , 导致舒适性与便利性大打折扣 , 导致吸引到的海外消费者 , 仍旧是商务需求为主 。
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海外现行销售的Pick-Up车款 , 包含有上图的福特 Ranger , 中间的双龙 Actyon Sports , 以及下图的大众 Amarok 。
回到梅赛德斯-奔驰预计在2020年推出Pick-Up车款的部分 , 梅赛德斯-奔驰表示 , 这辆Pick-Up锁定的市场为欧洲、中南美洲、澳洲以及南非等地区 , 是否会在Pick-Up销售最大市场的北美地区推出 , 目前尚未有确切结论 。戴姆勒集团执行长Dieter Zetsche日前接受访问时表示:「梅赛德斯-奔驰的Pick-Up产品 , 将有助集团市场成绩更上层楼 , 而这辆Pick-Up也将保持梅赛德斯-奔驰品牌应有的安全、舒适、动力表现 , 以及三芒星所代表的高级优势 。」
虽然距离产品问世仍有好一段时日 , 但从Dieter Zetsche的发言中可以理解 , 梅赛德斯-奔驰推出的Pick-Up , 仍将拥有豪华舒适的品牌特质;北美市场2014年销售前3名的Pick-Up分别为福特 F-150、雪佛兰 Silverado以及Ram 1500 , 价格都落在5万美金以上 , 也就是折合人民币约31万以上的售价 。相信这也是目前梅赛德斯-奔驰仍未决定 , 是否于北美市场推出的主要考量 。
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德系豪华品牌三强间的激烈竞争 , 持续推陈出新并开发新战局 , 是强化品牌市占表限的重要法门 , 事实上梅赛德斯-奔驰开发出不少全新级别 , 同时也成为市场角逐的重要舞台 , 包含了M级开启LSUV豪华车型的竞争 , CLS级则是带动了4门轿跑风潮 。
前面有提到过 , 为求能突破僵局或是超越竞争对手 , 现今车坛潮流持续进行纵向与横向的扩展 , 梅赛德斯-奔驰也仍旧积极开创新局 , 包含了1997年发表的M级 , 开启德系豪华品牌之间的运动SUV大战 , 2004年推出的CLS级推出 , 则开启了4门轿跑风潮 , 这些都是最好的例证 。在豪华SUV市场中 , 另行开启Pick-Up的豪华货卡战局 , 是否也会成为指标?还需要时间来证明 。
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