随后，国航决定对井冈山-北京航线以往销售模式进行调整，城市经理从旺季就开始在当地寻找客户群，为淡季作准备，根据需求推出了“夕阳红”“北京欢迎您”等旅游产品，并根据客户特点等因素，制定适合的运价。
从此，在井冈山-北京航线的飞机上，多了很多去外面旅游的当地旅客面孔。一位当地旅客在登机前对城市经理说：“以前是北京的游客来我们这里参观，现在我们也能乘坐飞机去北京看看天安门了。”
为革命老区打开“空中经济走廊”
“显然，红色旅游的潜力巨大，充分利用红色文物资源，激活红色旅游消费潜力，搭建起乡村振兴的大平台，让红色文化资源焕发时代活力。”徐宏分析说。
周静同样看到了这个趋势。据采访人员了解，随着飞往北京的游客增多，国航南昌营业部又开始深挖本地商务资源，以适宜的价格吸引商务客人乘坐国航飞机走出去，补齐销售短板，收益水平呈现逐年提升。
数据显示，自2004年CA1525首飞以来，国航在井冈山累计运行了8800多个进出港班次，促进了当地的经济增长和旅游业的发展。2017年，井冈山率先脱贫“摘帽”，成为我国贫困退出机制建立后首个脱贫“摘帽”的贫困县。
2020年，国航从提升旅客服务感受上找准突破口，利用井冈山机场搬迁新候机楼的硬件提升契机，陆续开通了无纸化通关和通程登机业务。营业部实现了旅客行李一票到底、直挂目的地，并圆满完成了首例人体器官运输快速转运，为第十七届赣台会会务组提供一对一服务，与当地干部学院建立起航班动态联系机制。
此外，当地营业部还将红色主题教育与市场推介活动相结合，在井冈山、瑞金等红色革命根据地开展渠道推广活动。代理人、旅行社、客户对国航四地航线结构更加了解，对各方资源互补共同开发特色旅游产品提供了更大便利。
随着红色旅游持续升温，井冈山—北京每天一班的航线安排已经难以满足旅客前往革命圣地学习游览的需求。为了吸引更多的旅客前往井冈山，营业部努力争取时刻，加密航班，终于在今年3月29日开通了北京（大兴）-井冈山航线。6月1日，北京（大兴）-井冈山航线由每周三班加密至每天一班。
“现在，井冈山每天有两趟固定进京航班，来往北京、井冈山的旅客可以‘打飞的’直奔目的地，实现了‘早出晚归’。航班的加密，不仅让旅客受益，更让当地百姓尝到了甜头。”周静介绍说。
上世纪90年代，从吉安市泰和县到北京，每天只有一趟绿皮火车，要坐30多个小时。泰和县的乌鸡全国知名，一个名叫彭建军的老乡从1995年开始养乌鸡。但是头几年他只能在当地做生意，想把乌鸡卖到其他省市，尤其是需求量大的一二线城市，只能靠火车托运。

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