河北|中国第一座铁路桥：滦河大铁桥( 二 ) 河北旅游|景点推荐|历史文化游

附近柳树下有一块中国人民解放军铁道兵团第一支队所立的 “光荣碑” ，碑的正面刻有“北宁铁路补修竣工碑记” 。
1948年11月2日辽沈战役胜利结束， 11月20日东北野战军铁道纵队一支队（后为铁道兵第一师，以下简称铁一师）奉命由锦州沿北宁铁路向山海关挺进抢修。
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当时山海关尚有国民党军队盘踞，支队一面侦查敌情、路情，一面前进抢修，修复遭到国民党军队严重破坏的桥梁五座，线路17公里，抢修到辽宁河北交界的绥中前所镇时，住山海关、秦皇岛的国民党守军闻风而逃。 11月28日山海关解放，第二天北宁铁路锦州至山海关段恢复通车，为运送东北百万大军入关，支援全国解放打通了一条钢铁大道。

滦河大铁桥的诞生，可以回溯至清朝的1891年。当时清政府为了解决运送煤炭的需要，而决定修建一条唐山古冶至山海关的铁路，修建工程由时任河北开平矿务局的英国工程师金达负责。按照设计，铁路必须跨越滦河。尽管当时邀请了世界一流的英、德、日铁路专家来设计及施工，但因滦河水宽湍急，河床地质结构复杂，桥墩屡建屡毁，多国专家最后决定放弃。
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当时，作为英国工程师金达助手的詹天佑，分析研究了各国专家失败的成因，吸收了中国古代先民造桥选址的经验，经过细心缜密的勘查之后，采用了“压气沉箱法”建造桥基，并重新选择了桥址，詹天佑时年31岁。

经过詹天佑与建筑工程技术人员的认真研究与实践，在宽阔的滦河水面上，桥墩终于一根接一根地竖立起来。中国第一座大型铁路桥“滦河大铁桥”于1894年正式竣工。

“滦河大铁桥”的胜利建成，很大程度上改善了当地交通，京奉铁路从此通过，由此“滦河大铁桥”作为当时中国最长的铁路桥，成为铁路上的标志性建筑。同时，第一次独立参与设计施工的詹天佑，也因此一战成名。

“滦河大铁桥”由西桥头引桥、东桥头引桥和桥梁主体三部分构成，包括十六个桥墩、二座桥头堡。全长共十七孔，其中上承式桁架钢梁九孔，每孔三十一米，下承式桁架钢梁五孔，每孔六十四米，风雷式梁一孔三十二点二米，工字梁二孔，计二十四米，全长总计六百六十五米，桥面宽度分别为三点三米、三点二七米、三点九米和四点五米不等，总面积为一点三九万平方米，是当时连接华北与东北铁路交通运输的关键节点。

《滦州志》记载：\"滦河大桥长二百十七丈四尺六寸，宽二丈，水面高二丈九尺，桥墩十六，计十七空，中五空各宽二十丈余，各宽数丈不等，每墩各长二丈二尺，宽一丈，用经费银七十八万二千四百九十五两九钱一分四厘。 \"《京奉铁路旅行指南》记载，滦河大铁桥长三百三十英尺，与现实中的滦河大铁桥长度有较为明显的差距。。

河北|中国第一座铁路桥：滦河大铁桥( 二 )

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