|耗资370亿却少车，“荒漠天路”京新高速，修建意义在哪里？

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文|慧泓
编辑|S
“待到大漠舞苍龙，东接西连破行难。通疆达海振北域，苍天圣地换新颜。 ”这首诗讴歌的不是“西电东送” ，也不是“西气东输” ，而是一条与青藏铁路齐名的“超级工程”——京新高速。
鲜为人知的是，这条“荒漠天路”是我国最冷清的高速公路之一。
平日里极少有车辆驶过，有时行驶一天也未必能见到人，那为何还要修它呢？
京新高速

再创丝路
京新高速，又名“G7”高速，是我国历时将近七年，才修建完成的一条跨多省区、地区的高速公路。
虽说京新高速通车还不到5年，但这条高速公路的规划早在建国前就曾有人提出。
一百多年前，孙中山在中国民主革命方兴未艾之际，就曾提出修建第二条进疆道路的规划。
他希望在有生之年，可以看到从旧北平出发，路过阿拉善，最终抵达乌鲁木齐的“新丝路” 。
当时我国国力衰弱，道路修建极差。想去新疆，要先坐火车去陕西，再经由宁夏、甘肃等地才能进疆。
在一段时间内，先北上苏联再转入新疆，竟成为更便捷的路线。

进入21世纪后，随着“西气东输”、“西电东送”等国家大战略的展开，新疆，乃至于整个西北逐步成为我国重要的能源基地和经济开发的标地。
因此我国迫切需要打通内地通往新疆的新通道。
经过多年的考察和技术论证，在2004年通过国务院审议的《国家高速公路网规划》中，首次将京新高速作为重点工程规划。
这条从北京出发，经河北、内蒙古等地，最终到乌鲁木齐的高速公路，全长约2768公里。

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