我看到某些人居然质疑中国铁路,正好为中国铁路人抱一声屈 。
英国人是发明铁路的国家,刚好英国规划了HS2高速铁路计划,我们看看
BBC的原稿 。
根据BBC的报道,英国要规划一个贯穿英国的高铁,也就是HS2,计划投资560亿英镑,分为两个阶段完成:
第一个阶段,从伦敦到西米德兰兹郡,2028年完工 。
第二个阶段,从西米德兰兹郡到利兹和曼彻斯特,计划2035年完成 。
一共投资560亿英镑 。其中第一阶段为230公里,第二阶段为530公里 。
第一阶段+第二阶段,一共780公里
可能大家一看,也就780公里,至于造近20年吗?
【18个铁路局盈利能力首次公开,国铁负债超五万亿,为何仍广受认可?】各位,西方国家的工程有几个能按时完工的?
德国人在柏林造了一个勃兰登堡国际机场,勃兰登堡国际机场2006年动工,都2019年了还没造好,这就是一个中型机场罢了,北京大兴机场2015年开工,2019年完工 。
我们看看现在的英国HS2执行情况 。
到目前为止,由于经费不足,导致费用已经飙升到1000亿英镑,这还打不住,根据英国土木工程师迈克尔拜恩的数据,是1070亿英镑 。
到现在英国议会还在吵,可以百分之百的确定,在2028年肯定是无法完工了,除非请中国建筑公司帮忙施工 。
以现在的英国议会的吵架程度,到2035年,整个HS2计划能2000亿英镑完工,我都算英国有能耐了 。
我就按照1000亿英镑来计算 。
780公里,1000亿英镑,平均1公里1.28亿英镑 。
1.28亿英镑,相当于人民币10.72亿人民币 。
也就是英国人造高铁的成本是10.72亿人民币一公里 。
我们看看中国的高铁,宁杭高铁,0.95亿,武广高铁 1.09亿,郑西高铁,1.09亿,京津高铁,1.16亿,京沪高铁,1.68亿,沪杭高铁 1.84亿 。
别说高铁了,地铁这种,南京地铁一号线,这是要钻地的,平均每公里造价不过5.1亿人民币 。
所以你们真的要清楚,中国高铁成本那是多低 。
要是英国人能以中国的这个报价,哪怕是乘以2加上去,他们都能喜歪嘴 。
所以前几年为什么英国首相卡梅伦跑到中国谈造铁路,这是有原因的,差太多了 。
再说我们的票价 。
按照市场经济规律,人多的时候就应该涨价,尤其是春节的时候,票价就应该涨,涨到某些人买不起为止,如果是私人运营高铁,那就应该如此 。
谁让你没钱呢?
但是可以说从2000年以后,铁路的客运票价一直都没有涨,当然,2000年还没有高铁,但是2000年是有K字头的货车,什么新空调特快之类的,那会是什么票价,现在基本上还是什么票价,可是大家想想,这物价都涨了多少了?
很多人一说到什么垄断就觉得很赚钱,中国搞改革的时候,各位还没有尝过吗?哪一个市场化了以后不涨价的,你说了我听听?
举个例子,幼儿园,现在幼儿园不少是私立的了,私立幼儿园一年多少钱,公立幼儿园一年多少钱?
再说大学,现在公立大学,包括清华北大,一年也就五六千,民办大学是有的哟,随便举个例子,北京城市学院,一年学费从1万5到2万9千8,比公立大学不知道贵多少,各方面的条件,比得上公立大学吗?
真的把铁路放开,私有化,有现成的啊,广深集团啊 。
全长139公里,二等座79块 。
北京西到保定东,全长也是139公里,二等座42块
爽了吗?
中国的铁路人是非常不容易的 。工资又低,活还多 。
现在的人对于市场化都有迷之自信,都觉得自己吃了天大的亏,广深铁路市场化,票价多少自己看不到吗?想让铁路不亏损还不容易?提价啊,尤其是春节,那么多人赶火车,市场化,提价,位子都让给富人,穷人回什么家啊,老老实实呆在工地不好么?
有本事你别坐高铁,真市场化运行还管你坐不坐的起高铁?
所以春节这么拥挤的时候,为什么还不提价?很简单,保障老百姓能够回家过好春节是第一要务,是压倒票价的,尤其是要保障低收入者能够负担得起票价 。
像有些铁路,公路,比如说西藏,新疆之类的,按照市场化运行,那就不应该建,建了就是亏本的,包括那种大山区就不应该通电,拉一条线过去才几个人用?农村就不应该通网络,住的那么分散,建设成本根本收不回来 。
为什么还要建?新疆人民也是人,西藏人民也是人,农村人也是人,他们也要用电,用网络,也要享受现代生活,不能说因为建设亏本,然后就不建了 。
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