18个铁路局盈利能力首次公开，国铁负债超五万亿，为何仍广受认可？ _国铁

我看到某些人居然质疑中国铁路，正好为中国铁路人抱一声屈。
英国人是发明铁路的国家，刚好英国规划了HS2高速铁路计划，我们看看
BBC的原稿。
根据BBC的报道，英国要规划一个贯穿英国的高铁，也就是HS2，计划投资560亿英镑，分为两个阶段完成：
第一个阶段，从伦敦到西米德兰兹郡，2028年完工。
第二个阶段，从西米德兰兹郡到利兹和曼彻斯特，计划2035年完成。
一共投资560亿英镑。其中第一阶段为230公里，第二阶段为530公里。
第一阶段+第二阶段，一共780公里
可能大家一看，也就780公里，至于造近20年吗？
【18个铁路局盈利能力首次公开，国铁负债超五万亿，为何仍广受认可？】各位，西方国家的工程有几个能按时完工的？
德国人在柏林造了一个勃兰登堡国际机场，勃兰登堡国际机场2006年动工，都2019年了还没造好，这就是一个中型机场罢了，北京大兴机场2015年开工，2019年完工。
我们看看现在的英国HS2执行情况。
到目前为止，由于经费不足，导致费用已经飙升到1000亿英镑，这还打不住，根据英国土木工程师迈克尔拜恩的数据，是1070亿英镑。
到现在英国议会还在吵，可以百分之百的确定，在2028年肯定是无法完工了，除非请中国建筑公司帮忙施工。
以现在的英国议会的吵架程度，到2035年，整个HS2计划能2000亿英镑完工，我都算英国有能耐了。
我就按照1000亿英镑来计算。
780公里，1000亿英镑，平均1公里1.28亿英镑。
1.28亿英镑，相当于人民币10.72亿人民币。
也就是英国人造高铁的成本是10.72亿人民币一公里。
我们看看中国的高铁，宁杭高铁，0.95亿，武广高铁 1.09亿，郑西高铁，1.09亿，京津高铁，1.16亿，京沪高铁，1.68亿，沪杭高铁 1.84亿。
别说高铁了，地铁这种，南京地铁一号线，这是要钻地的，平均每公里造价不过5.1亿人民币。
所以你们真的要清楚，中国高铁成本那是多低。
要是英国人能以中国的这个报价，哪怕是乘以2加上去，他们都能喜歪嘴。
所以前几年为什么英国首相卡梅伦跑到中国谈造铁路，这是有原因的，差太多了。
再说我们的票价。
按照市场经济规律，人多的时候就应该涨价，尤其是春节的时候，票价就应该涨，涨到某些人买不起为止，如果是私人运营高铁，那就应该如此。
谁让你没钱呢？
但是可以说从2000年以后，铁路的客运票价一直都没有涨，当然，2000年还没有高铁，但是2000年是有K字头的货车，什么新空调特快之类的，那会是什么票价，现在基本上还是什么票价，可是大家想想，这物价都涨了多少了？
很多人一说到什么垄断就觉得很赚钱，中国搞改革的时候，各位还没有尝过吗？哪一个市场化了以后不涨价的，你说了我听听？
举个例子，幼儿园，现在幼儿园不少是私立的了，私立幼儿园一年多少钱，公立幼儿园一年多少钱？
再说大学，现在公立大学，包括清华北大，一年也就五六千，民办大学是有的哟，随便举个例子，北京城市学院，一年学费从1万5到2万9千8，比公立大学不知道贵多少，各方面的条件，比得上公立大学吗？
真的把铁路放开，私有化，有现成的啊，广深集团啊。
全长139公里，二等座79块。
北京西到保定东，全长也是139公里，二等座42块
爽了吗？
中国的铁路人是非常不容易的。工资又低，活还多。
现在的人对于市场化都有迷之自信，都觉得自己吃了天大的亏，广深铁路市场化，票价多少自己看不到吗？想让铁路不亏损还不容易？提价啊，尤其是春节，那么多人赶火车，市场化，提价，位子都让给富人，穷人回什么家啊，老老实实呆在工地不好么？
有本事你别坐高铁，真市场化运行还管你坐不坐的起高铁？
所以春节这么拥挤的时候，为什么还不提价？很简单，保障老百姓能够回家过好春节是第一要务，是压倒票价的，尤其是要保障低收入者能够负担得起票价。
像有些铁路，公路，比如说西藏，新疆之类的，按照市场化运行，那就不应该建，建了就是亏本的，包括那种大山区就不应该通电，拉一条线过去才几个人用？农村就不应该通网络，住的那么分散，建设成本根本收不回来。
为什么还要建？新疆人民也是人，西藏人民也是人，农村人也是人，他们也要用电，用网络，也要享受现代生活，不能说因为建设亏本，然后就不建了。

18个铁路局盈利能力首次公开，国铁负债超五万亿，为何仍广受认可？

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