品牌|出不去的年轻人，买不起的自行车王琦|凤凰|年轻人|美利达|自行

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王琦的318国道骑行计划从二十岁一直憧憬到三十岁，尽管梦里在这条路上风霜雪雨了无数次，但现实中却始终寸步未行。骑行到西藏似乎是每个文艺青年心底深处的青春烙印，他们渴望浪迹天涯，跟后来的年轻人向往成为网红一样不现实。
但这两年，骑行却跨出流浪的文艺圈子明显流行起来。虽然去不了梦寐以求的318 ，但王琦还是抽出一个周末，给自己安排了80多公里的骑行计划，早晨四点多就出发，令他惊讶的是，路上同行的人居然出奇地多。
这不是偶然，骑行出游的确火了。它接过露营的棒，再次让奄奄的旅游市场看到一点火花，仅在小红书上的“骑行旅游”笔记就高达三万多篇。俯瞰全球，骑行大队气势逼人， Google数据显示，自行车相关搜索量从去年开始便突然爆发。
去年5月份，西班牙市场自行车销售额同比上涨超22倍，在意大利和英国，自行车销售额也都上涨4倍左右，与销量一起陡增的是价位，王琦的自行车花了2000多，据说，这已经很便宜了。
自行车市场经久不衰？
国产自行车的高光时刻要追溯到上个世纪八十年代。 1986年，全国的自行车产量就达到了3229万辆，紧接着，凤凰、永久、飞鸽……自行车品牌快速生长壮大。国产自行车品牌的诞生成长恰好有一个难得的良机。
一方面，当时国内消费市场迎来第一次真正意义上的提升，自行车一度是每个家庭的重量级大件；另一方面，海外自行车品牌在上个世纪中期就开始日渐落寞，公开资料曾经记载过， 1952年到1973年，英国自行车使用率下降了84%；德国柏林1974年的自行车使用比例仅为1955年的10% 。
这一进一退，自然就成就了大批国产品牌。以凤凰自行车为例，八十年代，凤凰自行车进军国际市场， 1980年，一万多辆凤凰牌自行车出口到意大利，次年，三万多辆凤凰牌自行车出口到美国， 1994年，凤凰的年销量是551万辆。
国内的自行车企业似乎一直活得不错， 2021年1-6月，全国规模以上自行车制造企业营业收入1044.6亿元，同比增长40%以上。
细看几个经典品牌，上海凤凰2021年年报显示， 2021年公司营业收入约20.58亿元，同比增加49.59% ，利润总额同比增长超过4成，达到40多亿元。永久自行车的业绩表现力也不错， 2020年其母公司中路股份的营业收入较去年同期增长超过25% ，收获近十几年来最高营收。
此外，中国台湾的两大自行车巨头财报也分外亮眼。 2022年3月底，捷安特集团公布最新财报， 2021年全年销售额为818亿新台币，约合人民币180亿元，比2020年增长了17% 。美利达集团2021年财报数据显示，税前净利润达62亿元新台币，创下历年新高。

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