与中国东部相比 , 在高寒地带修建的青藏铁路 , 需要花费高昂的建造成本 。
当时有三大难题横亘在青藏铁路建设者面前——多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 , 这使将铁路修上世界屋脊成为一项前无古人的艰巨工程 。
格尔木至拉萨段的青藏铁路历时5年建成 , 总投资超过330亿元 , 全线共建成桥梁675座 , 涵洞2050座 , 隧道7座 。
此外 , 建成运营后的青藏铁路也需要高昂的长期维护成本 。
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拉日铁路
图自《中国国家地理》2016年07期
一列火车飞奔在拉日(拉萨—日喀则)铁路横跨拉萨河的大桥上 。 2014年 , 拉日铁路开通之后 , 坐火车从拉萨到日喀则只需要两个小时 , 花费的时间大为降低 。 专家们认为 , 拉日铁路与拉林(拉萨—林芝)铁路 , 对中国的国家安全有着重大作用 。 摄影/阎东
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桥梁
不仅为人类生活带来便利
它们更是悬在空中的路
连接的也不只是空间与地点
更连接着文化与人心
这些伟大工程诉说的是
所爱隔山海 , 山海皆可平
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- 跨海工程 一史无前例的大手笔
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《中国国家地理》2016年07期
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