长三角|中国大桥，跨山越海的硬核浪漫( 四 ) 中国|乌江流域|宁波|交通网络

与中国东部相比，在高寒地带修建的青藏铁路，需要花费高昂的建造成本。
当时有三大难题横亘在青藏铁路建设者面前——多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱，这使将铁路修上世界屋脊成为一项前无古人的艰巨工程。
格尔木至拉萨段的青藏铁路历时5年建成，总投资超过330亿元，全线共建成桥梁675座，涵洞2050座，隧道7座。
此外，建成运营后的青藏铁路也需要高昂的长期维护成本。

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拉日铁路
图自《中国国家地理》2016年07期

一列火车飞奔在拉日（拉萨—日喀则）铁路横跨拉萨河的大桥上。 2014年，拉日铁路开通之后，坐火车从拉萨到日喀则只需要两个小时，花费的时间大为降低。专家们认为，拉日铁路与拉林（拉萨—林芝）铁路，对中国的国家安全有着重大作用。摄影／阎东

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桥梁
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