西藏|为什么飞机路线都要绕过西藏，直接飞过去不行吗？( 二 ) 自治区

由此可见，西藏航线的增加，对西藏经济的发展也有较好的益处。
有些民航客机不经过西藏上空的原因。
一，海拔太高众所周知，西藏的平均海拔为4000米，而在青藏高原上还有许许多多较高的山脉。如横断山脉的最高峰海拔为7556米，阿尔金山脉的最高峰为6161米，祁连山脉的最高峰海拔为5808米，喜马拉雅山脉的最高峰海拔为8844米，昆仑山脉的最高峰海拔为6178米。

而在西藏自治区内就有着喜马拉雅山脉，昆仑山脉，喀喇昆仑山脉，横断山脉，唐古拉山脉，念青唐古拉山脉，冈底斯山脉。
也就是说，这7大山脉有的全部在西藏自治区内部，有的部分在西藏自治区内部。这些山脉的平均海拔都在4500米以上。
民航客机要进入西藏上空，是不可避免的，要飞越这些山脉的。
民航客机的巡航高度，可以根据航线的长短来区分。一般来说，飞短程航线客机的巡航高度在6000米~9000米之间，飞洲际航线客机的巡航高度在8000米~12000米之间。
如果说，民航客机的巡航高度在6000米左右的话，那在西藏上空飞行还真得要注意。毕竟有些山脉的山峰高度是要超过6000米的。

也正是这么多高达6000米DD山峰，使得客机在突发故障时，没有足够的时间来处理异常。
因为，在客机突发故障时，一般都会不由自主地下降高度。而西藏的平均海拔都有4000多米。四五千米的高度，根本就留不了多长时间，让机组人员去处理异常。
所以说，海拔过高，也是导致民航客机不愿意经过西藏上空的原因之一。
二，大气湍流大气运动的形式多种多样，而湍流就是大气运动的一种重要形式。
而产生大气湍流的原因主要有两个:一个是当气流流动时，气流会受到地面粗糙度的摩擦或者阻滞作用。

另一个是空气密度差异和大气温度差异引起的气流垂直运动。
通常情况下，上述两个原因往往同时导致湍流的发生。
另外大气湍流还可以分为热力湍流，动力湍流，晴空湍流，尾涡湍流这四种。而在西藏上空主要存在的就是钱前三种，即:热力湍流，动力湍流，晴空湍流。
上文提到了大气湍流形成的2个原因，在西藏自治区，是同时存在这两个因素的。
一：西藏自治区多山，地面并不平坦光滑，以至于粗糙度较大。当气流流过时，就会因摩擦或者受到阻滞，而产生大气湍流。

二：西藏自治区的海拔比较高，且大气稀薄，太阳辐射强，地表起伏又大，导致受热不均匀。
尤其是在午后，极易造成地表，与近地面层之间形成较大的温差，也就形成了热力湍流。而西藏上空的大气层一般情况去下并不稳定，使得热力对流能上升到较高的高度。所以这就极大地威胁到了所处航线上的飞机，导致飞机产生严重的颠簸。

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