从350KM/小时的极速慢下来后 ， “复兴号”高铁像一条被驯服的巨龙 ， 驶入了一座庞大建筑腹中 ， 这个叫“火车穿楼”的壮观景象只在重庆沙坪坝的金沙天街才可以看到 。
从平原辽阔的天府成都 ， 到江河奔流的山城重庆 ， 这趟复兴号62分钟即可抵达 。 而在重庆栖息的这种巨型建筑 ， 叫做“龙湖光年” ， 是中国唯一一个建在高铁站之上的TOD项目 。
龙湖光年将整个交通枢纽建在地下 ， 全程实现高铁、轨道、公交等多种交通工具无缝换乘 。 这也形成了一种奇特的城市景观：站在商场的楼上 ， 你不仅能眺望到楼下的车水马龙 ， 还能看见上文提到的“火车穿楼” ， 让原本就很魔幻的8D重庆更增添魔幻色彩 。

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光年金沙天街实景图
以天文学的长度单位为名 ， 作为最快的时间到达所有区域 ， 光年巧妙描述出了龙湖对于城市核心位置TOD项目寄予的厚望 。
去年 ， 龙湖加入到了成都行政学院二期项目开发中 ， 这个项目也被龙湖命名为“光年” ， 当光年来到成都 ， 并落地在城东的行政学院TOD ， 能否像在重庆一样 ， 产生改变城市的魔幻力量？

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龙湖的TOD开发履历非常精彩 ， 目前已经在全国28个城市落地了79个TOD项目 。 2020年 ， 龙湖还参编了中国首个TOD标准《城市轨道TOD综合开发项目通用技术规范》及《城市轨道TOD综合开发项目评价标准》 ， 成为唯一参与编制的开发企业 。
龙湖的TOD打造力 ， 成都已经有了现实的模板 。 在过去五年里 ， 龙湖的三个TOD项目深刻地改变了成都的三个区域 ， 当西宸天街、上城天街、滨江天街相继落地 ， 只有国宾板块、北一环和杉板桥的当地居民才能切身体会 ， 这三个后发区域被这三个TOD项目改变得有多彻底 。

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首开龙湖成都西宸天街区域前后对比

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龙湖成都滨江天街区域前后对比

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龙湖成都上城天街区域前后对比
相较常规地产开发 ， TOD项目的规划能级更高 ， 当然也意味着难度更高、格局更大 ， 也正因为如此“ TOD改变一座城市”的理念变得真实可触 。
这三个项目龙湖都落地了包括天街、商业街、写字楼、住宅等多种形态 ， 并且借助区域内的公共交通资源的优势 ， 龙湖在地铁站点利用不同出口形成了生活场景的转换 。

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