|总投超3000亿！我国为啥开建第二条进藏铁路？3大布局抢占制高点( 三 )

有人可能会说，咱们就不能先把人和资源使用青藏铁路和公路分批运过去，提前备着吗？
这样的话，所花费的钱应该还是不会超过3000亿元的。
因为西藏的地理位置非常特殊，环境异于其他地区，有着独一无二的高原气候，在这种情况下，于此地“养兵”并不划算，花费的钱往往一个抵七个。

所以我国的计划一直都是“平时少屯兵，战时多出兵” ，只要有了正常的铁路，那么发生争端的时候，运输速度和效率就不用担心了。
除此之外，修建川藏铁路对于藏区人民来说也是有利的，可以有效地改变当地的封闭状态。要知道，在川藏铁路拉萨至林芝段未修成的时候，藏东南地区是没有铁路的，当地人的出行依旧非常困难，外地人想去旅游也很困难。
总的来说，就是想去的去不了，想出来的也出不来，十分尴尬。
川藏铁路建成能够带动旅游业发展
此前青藏铁路的建成都带动了西藏旅游业的发展，川藏铁路的“实力”肯定也不容小觑。起码从旅客运输的能力方面来说，还是相当高的。

并且，西藏的旅客客源还是来自世界各地的，入境游客的占比非常高。
相信等到川藏铁路完全建好并开通之后，西藏第三产业的收入会迎来新高！
资料显示2007年因青藏铁路的开通，西藏入境旅游人数和收入开始呈现大幅度增长，入境旅游人数比上年增135% 。

总的来说，当川藏铁路建成，我国就能依靠三大布局的统筹抢占制高点，今后不论是能源、国防还是经济方面，都将能实现迅速发展。正因如此，咱们不能光将目光放在前期的巨大投入上，而忽视川藏铁路开通的长期收益。毕竟这些方面带来的收益，又何止区区3000亿呢？
【|总投超3000亿！我国为啥开建第二条进藏铁路？3大布局抢占制高点】值得一提的是，新藏铁路的规划也在火热进行中，希望未来咱们真的能乘着火车游遍新疆、西藏，看看祖国的边疆，到底有多美丽！

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