高峰|总投超三千亿！我国为啥开建第二条进藏铁路？三大布局抢占制高点飞行员

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【高峰|总投超三千亿！我国为啥开建第二条进藏铁路？三大布局抢占制高点】

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你知道吗？歌中的“天路”早已不止一条了，因为总投资超过3000亿的川藏铁路正在火热修建中。

许多人可能对此表示不解，咱们不是有青藏铁路了吗？何苦还要再花重金修第二条进藏铁路呢，毕竟3000亿可不是笔小钱。因此今天咱们就来说说川藏铁路的规划到底是怎样的，为何中国一定要开建第二条进藏铁路呢。
总投资超3000亿的川藏铁路
曾经不少人都以为，进藏的“天路”只能有一条，因为修建青藏铁路的过程实在是太艰辛了，而且除了公路以外还有铁路，按理来说应该是够了。但是国家并不这么想，偌大的西藏，只有一条铁路能连接外界，未免也太寒酸了。

就这样， 2011年，在全国人民代表大会上，关于川藏铁路的研究建设的议题被提出， 2013年成蒲铁路段开工建设。从这时开始，第二条“天路”的修建计划就正式被开启了。
由于铁路沿线地区地质条件复杂，我们不可能一次性就将其修到头，所以川藏铁路被分成了三段，分别是成都至雅安段、雅安至林芝段以及林芝至拉萨段。

目前只有雅安到林芝段仍在修建当中，它是2020年11月开工建设的新建正线的长度可达1011公里。
根据国务院批准相关计划的公开指示来看，整个川藏铁路的总投资约为3198亿元。很显然，对比此前总投资只有330亿元的青藏铁路，这属实有点贵了，都已经是十倍左右了。

正因如此，不少人对川藏铁路的修建都持怀疑态度，认为我们根本没必要再修第二条进藏铁路。难道说，我们真的是花钱在做无用功吗？
为何一定要修呢？
我们先来看一下西藏的基本情况，西藏的总面积为1202800平方公里，其面积约占全国陆地总面积的1/8 。由于地处高原地区，所以常住人口只有366万人，是出了名的地广人稀之地。

高峰|总投超三千亿！我国为啥开建第二条进藏铁路？三大布局抢占制高点

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