盆地|高铁与博物馆｜乘火车去昆明①：沪昆线上( 三 ) 中国|浙江|铁路|杭州|线路|盆地

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在从东向西行经数千公里的旅程中，铁路沿线有数不清二层或三层、混凝土框架结构或砖混结构的楼房，孤零零或一小群一小群地簇拥在一起。这些楼房外立面贴着色彩各异的瓷砖，颜色显然具备主导型的区域特征。从浙江到江西、湖南、贵州，一直到云南，乡村楼房外立面的区域流行色呈现出明显的地域-空间差异，更有意思的是，几种主要的色彩——红色、蓝色和土黄色——不断周期性再现，显示出色彩时尚在地域-时间上的分布，也遵循着东部领先、中西部滞后，滞后者模拟领先者的现象。
这些色彩斑斓的乡村建筑，并不仅仅见证了现代生活方式从东部向西部、从城市向乡村扩散，它们也见证了一个逆向和分散的城市化进程。和经典的城市化理论（资源和人口向城市集中，新移民收入改善，生活水平上升，最终在城市中定居）不同，这种城市化的人口特征，不是趋于集中而是趋于分散，其地理特征不是趋于联结，而是趋于割裂。多年以后，当限制中国人自由迁徙的制度障碍不再存在的时候，人们也许会为这种城市化的方式感到困惑不解：数以亿计的中国人被迫在城乡之间以生命周期为单位进行流动，他们在东部、城市和工业部门里获得的报酬不是用于城市中投资和消费，而是寄回家建造房屋，由此造就了无数个有着城市外壳的空巢家庭。
车过衢州，进入浙江和江西两省交界的江山市，盆地收窄，火车窗外的景观渐渐变成了一个接一个低矮的山坡。翻过这些山坡后，火车停靠在鹰潭北站。鹰潭周边的山地覆盖着赭红色的岩石。这些岩石都是远古时代火山爆发的产物，切割开风化的外壳，岩石内部遗留着大量火山喷发时形成的气孔。不少老房子就是用这种石头切割出来的方形石块堆砌出来的。

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过了鹰潭，铁路穿过几条大河。这些河流发源于江西南部与福建分界处的大山，一路向北流向鄱阳湖，在鄱阳湖周围造就了平阔富饶的平原。江西的省会南昌位于鄱阳湖平原北部、这些河流汇入鄱阳湖的河口地区，而鄱阳湖北出九江，连通长江。南昌在地理上“襟三江而带五湖，控蛮夷而引瓯越” ，是中国交通史上的十字路口之一。车过南昌，向西进入湖南地界之前，鄱阳湖平原将再次收窄，在湖南东部的山脉前变成盆地地形。宜春是这些山前盆地中最后一个城市。不久之后，许多南北向的山脉出现在车窗外，分隔开了江西和湖南。

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