上海市|上海最灵的风景，不在外滩( 五 ) 外滩|马路|汽车

而与“辫子车”朝夕相伴的触网线、电车杆等配套设施，也在城市发展的浪潮下渐渐消失在马路边上。
2022年8月中旬，从“大杨浦”开往市中心的25路无轨电车摘下了车顶的两根“辫子” ，换上了簇新的“白金刚”新能源车，迅速成为上海的头条城市新闻；不久之后， 22路和28路也相继换上了“白金刚” ，取代原有的绿白“辫子车” 。

△包括25路在内的6条无轨电车线路，已经改用汽车行驶
而在我写下这段文字的时候，活跃在杨浦区的两路个位数编码无轨电车——6路和8路，已经先后摘下了“辫子” 。 2023年的第一天，途经上海火车站的13路无轨电车也改用汽车行驶，只留下悬在道路上空孤零零的一对电车线，以及乘电车出行的永恒回忆。
截至目前，上海仍然有6条传统无轨电车线路，以及贯穿延安路的71路中运量无轨电车在运营。这6条传统无轨电车线路，运营时间均已超过了60年。
关于无轨电车存废的讨论，一直没有停止过。
2021年，上海市道路运输管理局计划调整原有12条传统无轨电车线路缩减至6条，消息一经公布随即引发广泛讨论。有交通专家更在报刊上撰文，呼吁“切莫忽视无轨电车的历史文化价值” 。

△无轨电车连接起这座经济之都
其实早在十多年前，上海就经历过一次无轨电车存废的“危机” 。 2011年，因为车龄已经达到报废标准加上没有继续购买新款电车，不少无轨电车线路不得不改用柴油汽车行驶。当时有不少上海市民给政府部门写信，呼吁能够保留无轨电车。三年后，上海引进了数百辆新款的青年牌无轨电车， “电车荒”的情况才得到缓解。
当城市不断发展，车辆新技术不断涌现，留在城市上空的架空线成了影响城市景观和出行安全的一个痛点。有人觉得，城市上空的电车线密密麻麻，犹如“蜘蛛网” ，让天空变得不洁净，取消无轨电车理所应当。
但对上海而言，电车存在的意义早已经超越了普通公共交通工具的范畴，因为它本身就是这座城市的记忆面孔，每一辆“辫子车”就是一部流动的上海史。如今，每年的11月15日，全世界的“电车爱好者”们都会例行举行纪念活动，庆祝14路——以及上海的无轨电车又“成长”了一岁。

△每一辆“辫子车” ，都是一部流动的上海史
好在，申城的“辫子车”还会继续奔跑。
2023年的新年刚过，又有一批簇新的“辫子车”出现在上海，继续穿行在大街小巷里，融入这座摩登城市的肌理之中。
摩天大楼和石库门列坐其次，巴洛克式建筑风格的百年大宅和整齐划一的工人新村交相辉映。穿梭其中，车窗如同画框，框住了上海独特的美。

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