上海市|上海最灵的风景，不在外滩( 三 ) 外滩|马路|汽车

和市中心摩登大楼和古典建筑鳞次栉比的景象不同，市区东北边的杨浦区又是另一种风景。
这里是中国近代工业最重要的发源地，中国第一座现代化自来水厂、第一座煤气厂、第一座火力发电厂，都诞生在这里。工业蓬勃发展，也让杨树浦从最初一条名不见经传的小河流，演变成著名的工业区，最终成为这片区域的代名词。
而作为工业时代的产物，电车更是这里的常客。早在1908年，上海的有轨电车线路沿着黄浦江畔形似“曲鳝”的电车轨道，从外滩开进杨树浦路，和坐落在这片工业区里的各类工厂一起，成为“上海工业第一街”的组成部分。

△停在上海博览中心的71号辫子车
新中国成立后，上海的城市范围不断扩大，各式各样的工人新村如雨后春笋般出现在杨浦。再到后来，有轨电车由于速度慢、噪音大、故障率高，逐渐淡出上海人的日常生活，并最终退出历史舞台，取而代之的便是搭着“辫子”的无轨电车。
但无论是以何种形式出现在马路上，电车的存在创建了一种新的都市文化；或者说，电车就是构成上海这座城市灵魂的一部分。

△老上海和电车
1914年11月15日，上海公共租界里出现了一辆奇特的汽车——之所以是奇特，是因为这辆汽车的上方顶着一根杆子，在马路上显得鹤立鸡群。这辆沿福建中路行驶，往返东新桥和老闸桥的无轨电车，全程只有短短的1127米，中途仅设置一对站点。
在汽车仍是新鲜玩意儿的年代，无轨电车顶着“辫子”出现在马路上，没有人不对它感到十分好奇。当时的上海《时报》这样记录通车现场的画面：“人们感到好奇，道傍伫立而观者，殊为拥挤。 ”更有报章称无轨电车“创自上海，环球各国未之先有” ，为“（电车）发明史上的重大改良” 。
当时公共租界已经有12条有轨电车线路，覆盖租界范围内的几乎每个角落；相比之下，无轨电车只行驶在福建路上，仅仅充当辅助作用。尽管如此，这条“辅助电车”不断延伸、调整，但从未被取消过，不仅跨过吴淞江到达虹口、到达杨树浦，成为这座城市的骨干线路，同时还获得了正式的编码——14 ，并一直延续到了今天。

△资历最老的14路无轨电车，是上海第一，也是亚洲第一
2019年夏天，我第一次来上海，坐的第一趟无轨电车就是14路。从同济大学旁的江浦路中山东二路出发，电车在一座座工人新村之间缓缓穿过，再转到宽敞的四平路，之后一路向南朝着苏州河而去。
坐在车上，一幢幢老建筑和新建筑交替出现，车窗外苏州河边的风貌变化让人应接不暇——从上海总商会到邮电大楼，那就是一部上海的百年历史。

上海市|上海最灵的风景，不在外滩( 三 )

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