僵尸|这些老旧小区改造“新”在何处？( 二 ) 充电|改造|六合园南社区|团结

北青报采访人员在采访中了解到，朝阳区团结湖街道同样采用“旧车换绿植”等置换方式，一个自行车棚就清理出了40多辆“僵尸车” ，补建40多个充电接口，解决了居民的停电动车和充电需求。
“‘居民的事居民议，居民的事居民定’ ，事实上，在老旧小区改造的过程中，想办法调动起居民的积极性，让大家自己参与家园建设，这才是事半功倍的好点子。解决僵尸车这个老大难问题就得益于此。 ”马思来说。
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“老旧小区没大片空间，只能像挤牙膏一样，挤出一点，就能让居民增加一分舒适度和便利度。 ”采访中，一位社区书记的形象比喻恰恰道出了老旧小区改造的规律所在：那就是小切口、渐进式，城市更新中的老旧小区改造，不是“改天换地、焕然一新” ，而是“苟日新、日日新” ，积累“小而美” ，逐渐变“大美” 。那么牙膏又该如何“挤”？
“关键是要往‘细’里算计，越是小空间越要‘打主意’！”体育馆路街道平安建设办副主任董玉虎的一番话道出了“小切口、渐进式”的实践肯节儿。北青报采访人员在采访中见到了不少“螺蛳壳里做道场”的实例。
闲置空间不留“闲” 。东城区崇外街道崇西社区入口处，三棵树下空间逼仄，社区见缝插针设了两组充电柜、共16个舱门；体育馆路街道法华南里社区里一处垃圾桶站“撤桶并站”后， 2平方米多的空间也加装了一组充电柜。这些“挤”出来的充电设施极大方便了居民充电，无形中强化了电动车管理。
巧改空间“生”车位。西城区什刹海街道爱民里小区，把车位方向改一下，由平行墙面变成斜向45度；把车位间距缩一点，在标准宽度基础上缩短10厘米。两个小改动，让小区停车位增加了20个，得到居民的认可，自治停车的压力有所缓解。
社区规划巧“算计” 。西城区新街口街道大乘巷教师楼小区的车棚里， 35个充电桩的数量是这样算出来的——小区公共空间设计师、北京建筑大学教师黄庭晚介绍， 2021年上半年，工作日的白天、晚上以及周末，小区设计师们都会来这里“蹲点数车” 。 “蹲点”发现，小区内停放的自行车约为400辆、电动车约130辆，据此测算出自行车实际使用量约为200辆、电动车80辆。 “考虑到电动车数量还会持续增加，电动车与充电桩配比一般为3：1或4：1 ，我们就打出富余量，确定了35个充电桩。 ”黄庭晚对北青报采访人员说。
为了给电动车和充电桩腾地儿，设计团队引入双层自行车架，自行车存放更集约，一名高中生推车进入车棚，按下手柄，简单操作后就将自行车存放在两层停车架的上层轨道， “很方便，也很酷” 。

僵尸|这些老旧小区改造“新”在何处？( 二 )

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