近日,一段视频显示,一辆路虎私家车驶入Xi安北站站台接客,引发舆论热议 。
![私家车在高铁站台接人?西安铁路回应](http://csimg.miaodongshenghuo.com/230104/13421C5W-0.png)
文章插图
视频截图
据Xi安北站客服人员介绍,该公司与Xi安北站合作 。无论是接送,私家车都需要在高铁站和乘客进站前到达站台上相应的停车位 。在接送乘客后,他们需要等到其他乘客离开站台后才能离开 。“而且私家车进站后需要停在专用停车位,一般在高铁站的一端,不会和其他乘客的行走路线冲突 。"
文中注意到,上述企业自我介绍为Xi铁路局商业管理运营商和战略合作服务商,“致力于以中西部地区重要综合交通枢纽商务客运服务为原点,打造Xi铁路局商务出行服务新标杆” 。根据企业掌握的稀缺资源,我们将实行行政标准礼遇 。其中,VIP优行服务面向企业级用户开放,VIP可通过车辆专线将车停在平台停车位,享受政府级贵宾厅接待标准,全程有服务人员陪同 。
据企业介绍,按行政标准建设的贵宾休息室,以前是作为接待重要领导和外宾使用,现在面向企业客户开放 。
评论
路虎进入站台接乘客 。
“特权”或隐藏的金钱服务
近日,一段视频显示,一辆路虎私家车驶入Xi安北站站台接客,引发舆论热议 。平台上的豪车+超级VIP服务,自然让人联想到“特权” 。据媒体报道,这是“Xi安站VIP游览服务”,单程只需500元,即可享受汽车停靠和VIP候车服务 。
原来这是高铁站的一项增值服务 。其实全国很多地方,比如专列站、一等站,都有相关的实践经验 。网友之所以对汽车在平台上行驶的行为感到不解,是因为这样的服务并不普及和普遍 。
多年前,全国许多火车站都曾为所有乘客的亲友提供一项有偿增值服务:购买一张站台票,就可以在车站停车接送旅客 。我记得Xi火车站和北京西站的票价是2元 。这类似于目前在平台上开私家车去接客,也算是一种出行的增值服务 。
在交通领域,为附加增值服务付费远远超出了铁路 。在市场化程度最高的民航出行领域,即使旅客只乘坐普通商业航班的经济舱,也可以通过付费等方式享受单独的贵宾候机楼 。,并由专车送至登机口优先登机 。民航有一系列完善、多样化的付费增值服务,既满足安全要求,又不影响普通旅客的正常出行 。
所以私家车在站台上接客是正规服务,符合铁路流程规范 。铁路的付费增值服务其实远不止这些,从车站“小红小红帽”花几十块钱拎着大件行李提前到站,到购买商务座车票,享受全程优先服务 。中国铁路一直提供各种增值服务 。
这个话题的讨论不要停留在增值服务本身,还要讨论这个政策的公平性 。虽然路虎的直接接入平台和“小红小红帽”都是增值服务,但两者有明显的区别 。大家对后者更容易接受,但对前者还是有一些抵触 。
【私家车在高铁站台接人?西安铁路回应】
现在有很多私家车主 。如果车主都想花500块钱去站台接乘客,铁路能安排吗?如果安排失败,允许谁进,不允许谁进?会不会从增值服务变成「特权服务」?还有一个很现实的问题 。为什么之前宣传这么少,很多人都没听说过500元开车到平台的服务?为什么一项本该公开宣传的服务,变成了“藏钱”,让人们误以为是“特权”服务?还是希望铁路能解释的更公开一点 。
如果你花500元,不需要动用“关系”或“身份”,任何人都可以购买服务,就不能算是“特权”,而只是一种市场化的增值服务 。我们也为中国铁路的个性化增值服务点赞 。但是,开车进入平台,毕竟是占用了一个明显稀缺的平台资源,其公平性有待商榷 。
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