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【拉萨|“入藏第一险”隧道贯通！昌都到拉萨将缩短近300公里！|中国自驾地理】
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好消息！12月17日 ， 历时4年 ， 位于西藏昌都边坝县的夏贡拉山隧道终于贯通啦！
隧道属G349线控制性工程 ， 主洞全长4392m ， 洞口
国道349线路示意图 ， 制图@《中国自驾地理》
正式通车后 ， 长久以来的“入藏第一险” ， 将天堑变坦途 ， 当地人无需再为每年11月至次年5月 ， 道路因大雪中断而困扰 。
更为G349的全线建成通车奠定坚实基础 ， 彻底改变从昌都到拉萨绕行G317、G318的现状 ， 缩短里程近300公里 。
入藏第一险夏贡拉山又名“丹达山” ， 藏语意为“东雪山” ， 垭口海拔5298米 ， 因山势险峻、气候恶劣 ， 被称为“入藏第一险” 。
“不要怪我不去拉萨朝圣 ， 是夏贡拉山让我插翅难飞！”这是一首旧时广泛流传在茶马古道上的民歌 。
夏贡拉山垭口现状
作为一条自古以来 ， 从四川到拉萨的必经之路 ， 夏贡拉山是入藏路上马帮最为惧怕的山 ， 连当地人也视为畏途 。
当地村民告诉记者：“我父亲说过 ， 从前 ， 茶马古道从边坝到拉萨有18个驿站 ， 他曾驮着物品从古道去拉萨朝圣 ， 后又原路返回 ， 父亲说起那条路的艰险 ， 总是一声声唏嘘 。 ”
（3月的夏贡拉之路 ， 绵延不断的雪墙 ， 摄影@容错）
十八军进藏路因为夏贡拉山太险峻 ， 百姓不相信这里能修公路 。 直到2000年 ， 边坝县城到金岭乡的简易公路通车 ， 夏贡拉山山顶才第一次有汽车通过 。
山上依旧伫立着10个大字“征服夏贡拉 ， 唯我边坝人” ， 纪念边坝人为公路付出的一切艰辛 。
摄影@容错
从边坝到萨普神山 ， 比起翻越夏贡拉山 ， 经金岭、加贡、也普坚拉垭口 ， 这条挑战性更高的萨普南线 ， 经白嘎、羊秀到萨普 ， 是大多数自驾者的选择 。
当然 ， 越野爱好者反而会因此更想体验这种艰辛的驾车体验 ， 想象当年的进藏十八军是如何翻越这座高山的 。
1951年 ， 十八军随军记者赵慎应翻越“入藏第一险”夏贡拉山时 ， 详实记录了惊心动魄的行军路途：“峭崖陡壁 ， 深渊急流 ， 路只有一两尺宽 。 栈道只是一根树干悬架在半空中……望着下面奔腾咆哮的激流 ， 既要留心自己的安全 ， 又要照顾骡马顺利通过……忽然后面喊叫：‘马掉下去了 ， 不好啦！’扭头看时 ， 一匹马摔进了30多丈深的山涧里去了……”
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