邮轮|内河游轮从三峡进阶“新航道”( 三 )

类似地，长江三峡内河游轮在船上度假的打造上，也因游轮体量有限受到一定限制，这也导致了内河游轮在娱乐活动上略逊色于海洋邮轮。“海洋邮轮上的娱乐花样是相对较多的，因为它的体积要大一些嘛。”曾坐过几次海洋邮轮的沈知荣说道。然而，对于致力于走高端路线的部分长江三峡内河游轮来说，比照海洋邮轮打造度假体验并不是全部，根据市场需求提供定制服务，让游客感受一种全新的水上生活才是中国内河游轮业寻求突破的路径之一。“没必要削足适履。”彭建虎说，“每种生活方式的受众都有它主流的年龄层次、消费趋好、心理分层，在这个主流里深耕服务、优化产品才是最重要的。”因此，针对不同客群提供不同的活动，根据不同时节策划差异化主题是目前长江三峡内河游轮在有限体量下提供新体验的高性价比方案之一。

竞争中的升级

在下船跟随地接导游前往沿岸景点的途中，来自不同游轮的客人们排成几列队伍，跟随标志着不同船名的旗帜向前走。看着这些来自不同游轮、走向相同目的地的游客，我不禁想到一个问题：三峡上游轮品牌众多，且疫情当下新加入这个市场的游轮也不在少数，这带来的竞争到底会促使长江三峡内河游轮走向怎样的未来呢？
从疫情期间瞄准三峡的内河游轮品牌来看，它们加入竞争的重要原因之一是看到了国内高端客群的旅游目的地回归到国内的趋势。“国内高收入阶层的旅游度假消费已转向国内，他们越来越愿意为国内高品质旅行体验付费。”彭建虎表示。

文章插图

这样的情景下，长江三峡内河游轮涌现了一批高端航线，诸如世纪游轮推出的“江山如此多娇”重庆—上海航线，行程长达15天。“这趟航程一价全包，游客将游览7个省市，品味三大菜系美食，漫游九大历史名城和八大5A景区。”唐刚介绍道。随后，美维游轮也推出了“重庆—上海”航线产品。
此外，为满足游客增长的品质需要，长江三峡内河游轮的智能化建设也成为了趋势之一。彭建虎表示：“从长江新下水的游轮特征来看，智能化建造游轮的趋势越来越明显，因为这不仅有益于游轮安全航行操作，也为游客带来更便捷舒适的体验。”
从长江三峡内河游轮从业者袁超的角度出发，有竞争是一件好事。“高品质内河游轮品牌的加入对整个行业肯定是有提升的。”她说，“它们的渠道能为长江三峡游轮游输入一部分游客，所以我认为总体而言是一件好事。”
而彭建虎则认为，竞争需要以良性为基础，“打磨产品、强化服务、关注对手、取长补短才是竞争的根本之道。特别是后互联时代，采取多种方式链接更多行业资源、跨界资源，在合作框架中，精细分工，发挥专业化优势，是突破简单粗暴对抗，产生协同效应、双赢多赢、共同做大蛋糕再分好蛋糕而超越内耗性竞争的最理想方式。”

邮轮|内河游轮从三峡进阶“新航道”( 三 )

秒懂生活扩展阅读