青藏铁路|修建难度极大的青藏铁路，只因这两大世界性难题难倒了很多专家西藏

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2006年青藏铁路成功建成，青藏铁路也成了世界上海拔最高的铁路。青藏铁路的建成通车，社会意义非常重大，不仅加强了西藏和内地省份的联系，极大的方便了西藏人民的出行，也帮助西藏的经济得到了快速的发展。
青藏铁路不仅可以把一些西藏特有的产品运输到内地省份，将资源优势转化为经济优势，同时也让西藏的旅游得到了极大的发展。
西藏的旅游资源不仅众多，而且特色非常的鲜明，很多的景点都是青藏高原特有的，只有在西藏才能够领略得到。
在青藏铁路没有建成之前，受制于交通，旅游的人并不多，旅游资源没有办法转变成经济，但是青藏铁路建成以后，来西藏旅游的人井喷式的增长，帮助西藏发展了经济。而且也把一些商品运输到了西藏，让西藏人民的物质生活得到了极大的改善。

一、修建青藏铁路难度极大，两大世界性难题难倒了很多专家。
很多人都知道青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，平均海拔达到了惊人的四千多米，但是并不知道青藏铁路修建了了多少年。青藏铁路在经过有关部门的立项以后，在1958年正式开工，但是到了2006才建成通车，前后一共花费了48年的时间。
用了半个世纪的时间，修建了一条铁路，足以看出青藏铁路的修建难度有多么大。青藏铁路分为两段，第一段是从青海省的省会西宁到格尔木段，一期花费的时间相对较少，因为青海的环境没有西藏恶劣，修建难度没有第二段大。

第二段是从格尔木到拉萨段，这一段在西藏省内施工，难度比第一段大很多，时间也更长。虽然现在很多乘坐火车去西藏旅游的时候，还会被青藏铁路沿线的风景所吸引，觉得并不是很恶劣。
但是青藏铁路的修建难度是世界级的，我国刚开始修建青藏铁路的时候，很多国家都断言，这是不可能完成的事情。足以想见修建的难度之大，很多筑路工人为了建成青藏铁路，把生命都留在了青藏高原。
首先是高寒缺氧。青藏高原的平均海拔在四千米以上，而海拔越高，那么空气越稀薄，氧气含量也会大大减少。其他的不说，光是人就受不了，因为没有足够的氧气，那么体力会被快速消耗，这也是青藏铁路的修建耗时48年的主要原因。
当时很多修建青藏铁路的工人，基本都是三班倒，因为氧气含量低，所以每班只能工作两三个小时，就要换人。甚至有的时候，为了赶工期，筑路工人会背着几十斤的氧气瓶干活，所以效率比较低。

青藏铁路|修建难度极大的青藏铁路，只因这两大世界性难题难倒了很多专家

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