除了直接连接长江的洞庭湖 ， 湖南还有庞大的内河航运网络 。 湘江绝对是内河航道的“老大哥” ， 长沙、湘潭、株洲、衡阳、永州的水运 ， 均能通过湘江与长江相连入海 ， 众多的湖南大中型企业星罗棋布于湘江两岸 ， 通过岳阳港、长沙港这两个最主要的港口 ， 与国际市场相连 。
目前 ， 全省航道通航里程11968公里 ， 63个港口 。 其中 ， 湘江、沅水还被列为了全国内河航道与港口布局规划“两横一纵两网十八线”中的两线 ， 湖南传统的水运优势仍在进一步提升 。
陆路
从京港澳过境到县县通高速

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京港澳高速 ， 被称为我国最繁忙的道路之一 ， 更是名副其实的“湖南经济大动脉” ， 它的穿省而过 ， 让湖南经济向海的格局开始向南延伸 。
位于长沙的山河智能就是京港澳高速的获利者之一 ， 由于机器设备庞大 ， 十余台挖机必须先装箱 ， 从长沙出发沿京港澳高速先抵达深圳港 ， 然后出境发往澳大利亚 。 如今 ， 山河智能99%的货物都需通过陆路运输 ， 发往全国甚至全球各地 。
在中国（湖南）自由贸易试验区郴州片区 ， 距离高速公路出口仅10分钟车程 ， 依托其交通区位优势 ， 今年上半年新引进西南物流园、广东韩电(郴州)智能制造科技园等项目65个 ， 签约总金额150.75亿元 ， 新增注册企业330多个 。 事实证明 ， 交通便利是招商引资最强的磁场 。
京港澳高速贯穿湖南6市19县（区） ， 全程528公里 ， 囊括了中国（湖南）自由贸易试验区中岳阳、长沙、郴州三大片区 ， 这条通车25年的黄金通道 ， 已经给湖南带来了外面的世界与更广阔的视野 。
2020年12月30日 ， 安慈高速正式通车 ， 湖南省解决了最后一个县级行政区石门县高速公路的交通瓶颈问题 ， 实现了全省“县县通高速” 。

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作为全国高速重要交通运输大枢纽 ， 未来 ， 湖南高速公路覆盖范围还将进一步拓展 ， 总里程将突破9000公里 ， 预计“十四五”收官将实现“县县有高速” 。
航空
从最远飞北京到通航
162个国内外航点
那是32年前 ， 湖南省首座机场——长沙黄花机场正式通航 ， 当年旅客吞吐量仅为6万人（次） ， 通往的城市也仅有北京、上海、广州、香港 。

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如今 ， 长沙黄花国际机场已经通航162个国内外航点 ， 旅客吞吐量峰值达到2691万人（次） ， 构建起了辐射国内国际、连接五大洲的航线网络 。 同时 ， “长沙四小时航空经济圈”扩大至16个国家及地区的36个城市 。

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