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编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
疫情的反复，让原本看到复苏迹象的旅游行业，又陷入了迷茫。而以携程、去哪儿、飞猪为代表的在线旅游平台，也成为了后疫情时代，发展中最充满不确定的企业。
刚刚过去的3月底，飞猪又一次迎来战略型的组织改革。飞猪总裁庄卓然（阿里花名：南天）发布内部信，坦言旅游业的市场和需求完全不同于电商，飞猪要尊重市场，“为未来独立面对市场做好充分准备” 。
南天也直言不讳地表示，飞猪将要“勒紧裤腰带”，使福利机制适应行业和创业的阶段需要。因此，飞猪的这次组织变革，或许是为了应对疫情给行业带来的影响，也释放出了几个强烈信号。
其一是在组织层面，飞猪需要打造一个重服务、重履约的组织；其二，飞猪还将以工作小组的形式，逐步完成管理制度改革和岗位重组，搭建员工持股计划；其三，在扩大技术与地面作业团队方面，飞猪也将进行资源倾斜。这也意味着，阿里集团将为飞猪注入更多资金和战略资源。
不过，总体来看，飞猪的这次变革，或将其业务模式变重。因此，这样的改革可谓动作很大，甚至前所未有。由此可见，这或将是飞猪的一次空前大考。
模式之争：飞猪难以复制阿里电商逻辑
同样是布局在线旅游，飞猪与携程、去哪儿、美团等有所不同。飞猪为淘系与支付宝背景，更多的是电商基因，因此其模式也是类似电商平台模式，以航空公司、酒店、第三方商家入驻平台开店经营为主，也被称为OTP模式(Online Travel Platform，在线旅游平台) 。
而其它在线旅游玩家，都几乎不约而同采用了酒店服务采销+运营的模式，从酒店与航空公司那里获取佣金，也就是通常所说的OTA模式(Online Travel Agent) 。

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飞猪的平台模式，显然也有其天然优势。那就是可以依托淘宝、支付宝为其提供海量的C端用户流量，比如在手淘首页，飞猪旅行就享有用户入口，因此对于缺少足够客源的酒店、航司，具有巨大的吸引力。

与此同时，借助飞猪的酒店、机票业务，也能反哺其原本的淘宝天猫电商平台，带来很多的活跃买家。而且，因为出境游、机票业务的存在，飞猪还曾经承载着阿里旅行布局全球的战略使命。
实际上，飞猪是阿里旅行于2016年升级后的品牌。早年，以机票切入，布局全球，是阿里旅行业务定下的战略基调。而彼时，飞猪对外宣传的口径是主攻年轻人的境外自由行。
不过，飞猪看似宏伟的理想，却没有那么容易落地。一方面，在线旅游行业由来已久，携程系已经占据了市场的领先地位，飞猪想要占领市场，无异于虎口夺食。另一方面，阿里巴巴的电商基因，并不能给逻辑不完全相同的在线旅游服务加分。
本次组织变革也透露出，飞猪似乎也意识到了，完全通过互联网轻资产的模式，很难玩转在线旅游服务。因为在线旅游服务的交付，不能完全等同于电商模式。前者是用户付款完成，服务才刚刚开始。而后者则是付款完成，用户收货之后即已基本结束。
不过，这样的变化，也将让飞猪的模式变得更重，而飞猪要打造一个重服务、重履约组织的真正涵义，便是如此。只不过，其是否能为飞猪的业务发展加分，还是会背上更重的包袱，还是一个未知数。
强敌环伺，飞猪已经错过太多
实际上，在线旅游市场的发展由来已久，也日渐走向成熟。OTP模式也并非飞猪的专利。据了解，由投资人沈南鹏“一手带大”的携程，擅长资本运作，因此在规模扩大上可谓所向披靡，先后收购了去哪儿、艺龙。而且，其内部也逐步在向OTP平台转型，更在规模上对飞猪形成碾压之势。

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据智研咨询数据显示，2021年中国在线旅游市场竞争激烈，其中携程旅行市场份额36.3%，稳居榜首；美团旅行市场份额20.6%，位列第二；同程旅行市场份额14.8%，位列第三；去哪儿旅行、飞猪旅行市场份额分别是13.9%、7.3%，位列第四、第五。

通过数据对比不难看出，在线旅游头部阵营，只有携程、美团、去哪儿。飞猪只能算第二梯队。市场份额难敌其它实力强劲的对手，个中原因也十分明显。
首先，其全球化策略固然十分美好，无奈因为疫情影响，导致其全球化扩张受阻，因此也没有在早年定位的年轻人境外自由行市场，打开局面。

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