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其次，在国内一二线市场，早已是携程、去哪儿的天下，而美团因为本地生活服务等早已深入人心，也并未给飞猪留下太大的市场空间。因此后来者飞猪，也难以实现规模上的反超。
再次，在尚有市场空间的三四线城市、乡镇等下沉市场，也因为飞猪早年瞄准了全球化，而顾此失彼，完美的错失了机遇，从而让美团攻占了山头，抢占了先机。
彼时，美团酒旅撕开了一道口子，而国内三四线城市相对低端的酒店，被迅速渗透。此后，美团更是自2016年开始，发力高星酒店业务，继续蚕食一二线城市的市场份额。
正如2018年11月，美团王兴在乌镇互联网大会上讲出的那句话：美团已成为全国酒店预订最大平台。而这一切，来得悄无声息。而彼时开始，飞猪错过的那些机遇，就再也难以回来了。
组织动荡，模式存疑
早年阿里推出旅行业务时，李少华是阿里旅行业务的首任负责人，因其曾任支付宝航旅事业部总经理，有航空行业背景，而被委以重任。不过，或许是因为飞猪的发展不及预期，阿里旅行业务也频繁换帅。
2018年3月，在李少华跟进集团全球化目标5年有余后，飞猪传来了管理层变更的消息。李少华调离飞猪，由阿里全球化领导小组组长赵颖暂时接管。这也被视为飞猪彼时的发展，未及集团预期目标的信号。

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不过，赵颖接管飞猪后，其战略方向依然没有太大改变。据赵颖多次公开表示，飞猪瞄准的是全球游市场，目标是汇聚全球品牌，并让全球品牌得到阿里生态体系的资源支持。然而，瞄准全球游的飞猪，却在这个战略上吃尽了“苦头” 。

在终端市场并未撑起飞猪的规模之时，其更多的精力却花在了如何吸引商户入驻平台，获得阿里生态、技术、平台资源加持方面。
因此，在行业缺少竞争优势，多个战略要地失守的飞猪，行业地位略显尴尬。甚至有业内人士称，如果飞猪延续这样的市场表现，或将成为阿里巴巴的“弃子” 。
抛开行业的激烈竞争，飞猪的模式也频繁遭质疑。2019年11月，便是其模式面临考验的开始。当年双十一，飞猪平台商户远达国际航服宣称低价促销，但因故无法出票，又因为用户未达到飞猪规定的赔偿要求，而陷入被大量用户投诉的信任危机。彼时，网友对于飞猪虚假宣传的投诉消息满天飞。飞猪也遭遇了前所未有的公关危机。
无独有偶，当月，知名廉航公司亚洲航空表示，将全面停止和飞猪的业务关系。也让飞猪作为平台方，尴尬而被动的地位暴露无遗。
与此同时，这两次事件的集中爆发，也说明更有价格优势的飞猪，模式存在弊病。一方面，飞猪对航司服务并不可控。另一方面，同时服务消费者和航司的飞猪，也很容易陷入两头被动的局面。
而随着飞猪全球化的战略成为空中楼阁，其高层也再度出现动荡。2020年6月，疫情期间，庄卓然接棒飞猪，接任飞猪总裁。飞猪总裁，阿里副总裁、曾任阿里文娱CTO兼优酷COO的庄卓然接棒；同时，负责飞猪酒旅及国内生态业务的范驰，也不再负责飞猪相关业务。
这也意味着，飞猪的未来发展波澜再起，在模式频遭质疑之时，其未来的命运也扑朔迷离。为此，当其释放出脱离阿里巴巴集团、准确独立发展的信号时，外界更是质疑声一片。
借助阿里巴巴的各种平台资源，飞猪的发展尚且一波三折。独立发展能否让这头飞猪起飞，也便成了难解之谜。要知道，飞猪折腾至今已经9年有余，而阿里巴巴集团旗下鲜有业务，能有如此强的韧劲。因此，不免令人担忧，阿里巴巴有多少耐心，等待这颗希望之树开花结果。
结语
飞猪背负了阿里巴巴集团的宏伟使命，却壮志难筹。庄卓然的一封全员信，虽然看似是全军动员，实则像是背水一战的生死状。而飞猪的命运，或许也在此一举。
可以预见，飞猪倘若改革成功，则可能为阿里巴巴的生态补位并加分。而一旦失败，则又将是阿里巴巴继布局来往败北后的一大憾事。只是，或许飞猪不会就此认命，阿里巴巴也不会就此甘心。
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