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文｜《中国科学报》采访人员陈彬
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单忠德南京航空航天大学供图

自从2020年就任南京航空航天大学校长一职后，中国工程院院士单忠德便多了一项爱好——工作之余，到操场上和学生们一起打篮球。两年多来，正是在与学生的一次次“切磋”中，单忠德迅速融入了这所校园。

如果将人生比作一场“球赛”的话，身为“70后”校长的单忠德已经在这场“比赛”中更换了几块不同的“场地”——从担任机械科学研究总院副院长，到转任机械科学研究总院集团有限公司副总经理，再到成为南京航空航天大学校长。

虽然国内很多校长也有“跨界”经历，但职业生涯能跨越“科技”“产业”“教育”三大领域者却并不多见。面对南航这样一所行业特色鲜明的高校，“跨界”校长单忠德有着怎样的思考？

“跨界”经历令我受益匪浅

《中国科学报》：在我国高校校长中，你的经历有些特殊。作为一名“跨界”校长，你觉得这样的经历对于出任校长一职有无助益？

单忠德：我之前在机械工业部机械科学研究总院工作，这是一所典型的科研机构。此后，伴随科研院所企业化转制，我也就投身于企业工作。这样的“跨界”有利于我更好胜任校长这一职位。

具体来说，在科研院所和国有企业的工作经历，有助于我更精准地了解国家战略需求和企业人才需求。高校人才培养的最终目的在于让人才能够奔赴各条战线，服务于科研和社会经济发展的一线。此前的工作经历让我可以更深切知晓它们需要哪类人才，怎么能使人才培养更接地气、更好满足经济社会对人才的需求。

高校发展要和一个时代同向同行，要与国家的重大战略紧密融合，结合行业重大需求，开展重大基础科学研究，创新提出颠覆性、变革性技术，攻克“卡脖子”难题。多次“跨界”的经历也让我更清楚地看到这些需求在哪里、难题又在哪里，我们该从哪些方面开展关键核心技术攻关和重大科学研究，从而更有针对性地让学生在真刀真枪中得到历练。

另外，科研院所和企业工作的经历也能更好提升我的战略思维能力、系统思维能力、科学管理能力和改革创新能力。特别是在企业工作，打拼市场是非常不容易的，研发的技术和产品既要得到市场认可，也要在企业的运营管理中进行战略化布局，这些经验都能为我在学校管理中提供宝贵的借鉴。

《中国科学报》：由于这段特殊经历，相信对于产教融合，或者说产学研结合，你一定有更深切的感受。特别是今年7月，南航刚刚召开国际创新港建设工作专题推进会，这说明产学研在南航未来发展中将扮演更加重要的角色。对此，你是如何思考的？

单忠德：南航国际创新港的确是我们探索产学研深度融合的一个新样板。南航地处长三角一体化和长江经济带高质量发展的区域中心，具有得天独厚的区位、资源和政策优势。作为一所高水平研究型大学，就是要为地方经济社会发展和国家重大战略布局作出贡献。

2021年6月，南航与南京市正式启动共建南航国际创新港，希望借此探索构建“创新团队+研究院+实验室+创新平台”的一体化、有组织的人才培养、科技创新、社会服务深度融合发展新模式，通过建设一批省部级、国家级创新机构，以及相关的公共服务和产教平台，成为高水平人才培养、高水平科技自立自强的示范地。

应该说，现阶段我国要实现重大技术突破，产学研合作是一条非常好的路径，也只有将教育链、人才链与产业链、创新链深度融合，建设更多创新联合体和创新共同体，甚至真正形成一些综合性研究群体，才能更好聚焦“四个面向”，赋能区域创新发展和国家重大工程建设。

在这一过程中，“科”“教”“企”三方最需要做的是科学定位、各负其责，既要相辅相成，又要深度合作。也就是说，三支力量要有各自明确的定位，并在此基础上做到真正的融合。这方面，我们希望通过在创新港设立不同机构间的校地研究院或者联合实验室的方式，建立一种崭新的创新生态。

特别是在企业层面，如果方法得当，产业界对于校企融合的积极性是很高的。在创新港建设中，我们一方面要努力做到和大企业的融合发展——要知道，至少在现阶段，很多大企业，特别是龙头企业的需求在一定程度上代表着国家的需求；另一方面，我们也希望通过创新港建设，赋能一大批中小型企业，也就是那些“专精特新”企业。这些企业在科技创新和经济发展方面发挥了重大作用。通过建立更多开放创新服务平台，我们希望能更好地为这些企业的发展提供帮助。

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