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转眼间，这一周又来到了周末，也又到了来自《远光灯》的科技周报与大家见面的时间。在刚刚过去的这一周里，汽车科技圈发生了不少热门时间，相信大家早已迫不及待了，那就让我们赶紧一睹为快吧。

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▼世界首条光伏高速公路惨遭破坏
2017年12月28日，世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车，这条“黑科技”公路瞬间刷爆了网络。生怕新技术万一出问题影响交通，主管部门和技术公司每天都要例行检查，“自从开通以来，运行正常，光伏路面没有任何异常。”然而好景不长，1月2日，工作人员的一次例行巡查发现了路面遭破坏，随后光伏路面的主管部门和技术公司领导均赶到现场了解情况，并报了警。

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路面的一块透明混凝土摩擦层遗失，现场被切割开一道“伤口”，宽度为10-15厘米，长度为1.85米，另有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。此外，路边设置的逆变器中有一个门被打开，其附近防止上高速的围栏也已损坏。“看现场路面破坏的整齐性和一些痕迹，可以推测这不是手工完成的，也不像大型设备操作的，更像是专业团队作业后遗留的痕迹。”一位业内人士表示。现场被切割、丢失的光伏板正好在承重最强的轮基带上。业内人士称，如果从金钱的角度考虑，破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得，而且现场缺失的东西经济价值很低，从破坏程度上看，破坏者可能对技术感兴趣。

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▼大众、现代与Aurora展开合作
许多厂家在进行自动驾驶汽车研发时都喜欢单枪匹马，但到了Level 4或Level 5阶段，团队合作才有可能快速取得突破。现代和大众便都选择了与其他公司合作，本周，两家公司都宣布要与自动驾驶技术公司Aurora展开合作。

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Aurora是一家专注于自动驾驶汽车开发的公司，公司CEO Chris Urmson曾是谷歌自动驾驶的领军人物。无论是现代还是大众，它们都希望通过跟Aurora的合作让自动驾驶尽快实现商业化。大众没有提供具体的时间，现代表示希望能在2021年实现第一款自动驾驶车型的量产。Aurora创始人除了上面提到的Urmson之外还有前特斯拉Autopilot项目主管Sterling Anderson、前Uber自动驾驶负责人Drew Bagnell 。这样的团队可谓是星光熠熠，而他们一同打造的产品也一定非常值得人们期待。

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▼博世计划收购HERE公司5%股份
据外媒报道，博世公司正在收购HERE的股份，计划获取这家数字地图绘制公司5％的股份，为未来的自动驾驶汽车绘制高精度地图。HERE首先被诺基亚收购，之后在2015年末被出售给由奥迪，宝马和戴姆勒集团等德国汽车制造商组成的财团。

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一年前芯片制造商英特尔收购了HERE 15％的股份。现在，这些汽车公司已经同意向汽车零部件供应商博世出售HERE的5％股份，此外还将合作开发新的测绘技术，以促进地图的实时更新。高精度地图对于高级别自动驾驶的实现至关重要，博世将通过大量安装的雷达和摄像头等传感器来为HERE收集地图数据。假设一切按计划进行，收购预计将在2018年第一季度末结束。

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▼丰田发布最新版本自动驾驶测试车
丰田研究院（Toyota Research Institute）是全球最大汽车制造商在硅谷的分支机构，它刚刚发布了最新版本的自动驾驶测试车。这辆车是一辆装备了激光雷达，雷达和摄像头阵列的雷克萨斯LS 600hL，该车将于下周在拉斯维加斯举行的CES展会上展出。

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和以前版本的丰田自动驾驶车辆相比，此次最大的改进是探测距离的提升。丰田汽车公司旗下的一家名为Luminar公司为其配备了4个远程LIDAR传感器，现在车辆在360度范围内都有200米的探测距离，丰田认为它是路上最具洞察力的自动驾驶测试车。相比之下，Velodyne功能强大的LIDAR HDL-64E套件探测距离为120米，而最受欢迎的LIDAR VLP-16 Puck套件的探测距离为100米。Velodyne最近将VLP-16的价格降低了一半，这有助于让更多的自动驾驶测试车有可能用上这款激光雷达。

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