从源头来看，波斯驿站可能受亚述驿站的启发产生，但两者差异极大。根据现有研究成果，亚述驿站尚处草创阶段，它并非顺着御道沿线设置，而在没有御道的边远地区或新征服地区设置，远离腹地，数目有限，缺乏人畜等必备工具，服务有待完善。
与之相比，波斯帝国依托御道沿线均匀设置驿站，而且驿站数量较多。例如，王家大道总长450帕拉桑该斯，其间设有111座驿站。在空间分布上，波斯驿站涉及地域辽阔，其覆盖的地理空间可谓从首都到边陲，从王廷到各地督府。从古典文献的记载来看，波斯驿站在帝国西部尤其在两河流域到爱琴海沿岸的地理分布相对清晰，而在帝国东部的记载则较为稀缺。波斯大王阿尔塔薛西斯二世的御医克泰夏斯在著作《波斯史》中记载了“从以弗所到巴克特里亚和印度”道路的细节、“沿途的驿站、天数和里程”。马其顿人阿明塔斯著有《波斯御道上的驿站》，记载了波斯驿站的状况。以上两书仅存残篇。而后世的《帕提亚驿程志》则具体提到了以弗所、巴比伦和巴克特里亚之间道路上的一些驿站，可以补充上述著作记载的不足。因此，可以确定，波斯帝国在亚洲腹地甚至是巴克特里亚和印度等边陲也设有驿站。这些驿站可以提供人员、马匹、粮草等必备人力物资，方便信息传递和人们的出行。正因如此，希罗多德说，雪、雨、暑热、黑夜都不能阻止波斯信差及时全速到达指定的目的地。
依托四通八达的御道网络和完善的道路设施，波斯帝国可以在帝国广袤疆域范围内组织人员流动和物资流通，促进了东西方的物质文化交流。从《波斯波利斯要塞泥板文书》提供的地名及相关档案来看，波斯帝国早在大流士时期，以苏萨和波斯波利斯两地为起点和终点的官方旅行即覆盖所有的东部行省如巴克特里亚、赫卡尼亚、印度、坎大哈、卡尔曼尼亚、帕提亚和西部若干重要行省。在希波战争期间，中亚和南亚的军队如巴克特里亚的骑兵也曾沿着御道不远万里前往希腊作战。此外，民间交流也以前所未有的规模展开。以索格底亚那人和花剌子模人为代表的中亚人群曾出现在波斯首府波斯波利斯、埃及的孟菲斯以及更远的尼罗河上游靠近努比亚的厄勒蕃丁岛；印度曾输出黄金、象牙等到波斯高原；希腊曾输出橄榄油、葡萄酒和陶器等到波斯高原。现今希腊陶瓶不仅在黑海岸边被发现，在伊朗的主要城市都有发现。
长远来看，波斯帝国的御道网络和道路设施还为丝绸之路西段的进一步开辟发展奠定了坚实的物质基础。在以前近东诸国的道路基础上，它添加了陆上丝路西段最为关键的一段长程道路，即从巴比伦出发穿越伊朗前往中亚、南亚的道路，将其道路形态从人力踩踏的自然道路变为可乘车骑马、频繁使用的人工道路，由此贯通了陆上丝绸之路的西段。

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