御道|波斯帝国的道路遗产及其历史意义国庆|假期|健康|提示

作者：刘雪飞（天津师范大学欧洲文明研究院副教授）
谈及丝绸之路西段的开拓者，许多中外学者可能会不约而同指向同一个人——亚历山大。诚然，亚历山大从爱琴海畔远征中亚、印度，建立了幅员辽阔的帝国，开创了希腊化时代东西方文明交流的盛况。然而，丝绸之路西段的开通，离不开亚历山大之前丝路沿线诸多民族和国家对道路持续不断地拓展、经营。其中，波斯帝国的道路建设值得我们关注，其道路遗产足可称道。
波斯阿黑门尼德帝国是上古欧亚大陆上兴起的帝国，其疆域“从居住在索格底亚那以外的西徐亚人直到埃塞俄比亚，从印度直到萨狄斯”。与以前近东帝国地缘政治最大的不同在于，其重心位于扎格罗斯山脉以东的伊朗高原，且往东向中亚、南亚扩张，吞并了阿里亚、阿拉霍西亚、德兰吉安那、索格底亚那、巴克特里亚及印度河流域等地区。因此，波斯人的征服，首次将中亚、南亚与西亚、北非连为一体，突破了以前近东帝国相对狭隘封闭的地域，形成了一个更广阔的地理空间，使得远距离交通变得紧要急迫。
波斯帝国继承了之前近东诸国的道路遗产，并在此基础上大规模修建御道。根据希罗多德等古典作家的记载，以及《波斯波利斯要塞泥板文书》等文献推断，波斯帝国建立了以波斯波利斯—苏萨之间的主干道为核心、覆盖帝国全境的御道网络，总里程达到了8000公里，一说13000公里。其中，最有名的当数希罗多德笔下那条从萨狄斯到苏萨的王家大道。然而，对当时波斯帝国来说，最重要的道路则是近畿道路，即联结帝国首都帕萨尔加德、波斯波利斯、苏萨、巴比伦和埃克巴塔纳之间的道路。喜欢巡游的波斯大王沿着这条御道在上述诸城之间来回行动，而波斯波利斯与苏萨之间的御道使用最为频繁。
不过，对于丝绸之路西段较为重要的道路则是从巴比伦出发穿越伊朗的远程道路。它从巴比伦开始，途经欧皮斯、贝希斯敦悬崖，穿越扎格罗斯山脉到埃克巴塔纳，然后横穿伊朗高原北缘，途经拉盖（今伊朗德黑兰附近）、里海关、赫卡尼亚到达巴克特里亚，而后经喀布尔河谷，穿越兴都库什山的开伯尔山口到达印度河流域的塔克西拉。《波斯波利斯要塞泥板文书》也提到巴克特里亚和印度是御道通往兴都库什山以北和以南的终点。这条道路是波斯帝国与中亚、南亚交通的主干道，在后世被称为呼罗珊大道。而这条道路与穿越上美索不达米亚前往叙利亚的传统亚述商路联结，构成了陆上丝绸之路西段的主干道。
仅有道路，难以克服波斯帝国广袤疆域上的崇山峻岭、沙漠草原，还必须有配套的道路设施支撑才能互通互联。据希罗多德所述，波斯帝国在御道上设置了驿站、客栈、仓库和堡垒等一系列基础设施，其中驿站最为重要。

御道|波斯帝国的道路遗产及其历史意义

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